5月14日，中美相互調整后的關稅正式實施，從125%降到10%，24%稅率暫停90天。這一變化對外貿行業(yè)來說無疑是一股暖流。

90天的窗口期內，美國進口商和中國出口企業(yè)都十分珍惜這個機會。壹航運創(chuàng)始人兼CEO鐘哲超表示，積壓的訂單及庫存需快速安排出運，而美國采購商也會加速下單，補齊并加大庫存量以應對關稅緩沖期后的不確定性，為下半年的開學或節(jié)日旺季做好準備。

大洋彼岸抓緊囤貨，我國外貿企業(yè)也加速恢復對美出口商品的發(fā)運。一家羽絨制品公司的負責人表示，目前還在與美國客戶溝通，預計近期會恢復生產。這家公司與最大的美國客戶已合作20年，此前受美國加征關稅影響，公司對美出口幾乎停滯。

搶運積壓訂單和提前準備下半年庫存的需求正推動船運需求急劇提升，多家船公司已迅速調漲運費。6月中旬之前的艙位已經(jīng)訂完，特別是深圳電商出口商品較多，包括家具、智能制造類產品等。

廣州一家服裝制衣公司的相關負責人坦言，這段時間的心情就像坐過山車，現(xiàn)在還沒緩過神來。這家公司的美國市場占比高達60%左右，如今已經(jīng)重啟對美出口業(yè)務，繼續(xù)與原有的美國客戶合作。

一個多月來，中美關稅走向緩和。5月14日起，中美相互調整后的關稅正式實施，大幅降低了雙邊關稅水平，美方取消了共計91%的加征關稅，中方相應取消了91%的反制關稅；美方暫停實施24%的“對等關稅”，中方也相應暫停實施24%的反制關稅。

國內照明行業(yè)頭部企業(yè)的老外貿人梁玉表示，中美會談結果的確超預期，公司已暫時恢復對美出口商品的發(fā)運，也非常關心90天窗口期后的具體情況。

美國客戶囤貨早已“搶跑”。義烏廠商以及美國客戶們都希望能盡快發(fā)貨收貨，使得運輸貨柜“一柜難求”。這讓義烏商家聶自勤頗為無奈，不少客戶正在四處尋求關系，甚至有人特意打電話叮囑千萬不要把貨賣給別人，等自己找到貨柜后就第一時間通知。

一個集裝箱下月或漲至6000美元，被抽走的運力正回歸。深圳眾包物流科技有限公司甘建軍表示，5月12日中美發(fā)布日內瓦經(jīng)貿會談聯(lián)合聲明后，當天訂艙就明顯增加，客戶要趕著把庫存及時運出去。貨物從中國運到美國需要20-30天，實際上對于外貿企業(yè)來說窗口期只有兩個多月。下半年是美國的銷售旺季，特別是11、12月份，圣誕節(jié)、感恩節(jié)之前有大促，這兩個月的銷售額基本占全年銷售額的40%-60%。

前期因美國加征關稅導致貨量低迷，部分航線取消或者轉移到南美、歐洲等區(qū)域，如今運力加速回歸中美航線。多家船公司也在關稅下調后不到24小時開始大幅調漲運費，一個40尺高柜漲幅最高達2000美元。最近，各家船公司都發(fā)了漲價通知，中美航線預計每半個月漲一輪。5月15日之前，美西航線每個40尺高柜2000美元，美東航線每個40尺高柜3000美元。5月15日之后，各大航商每個高箱綜合費率上漲附加費達600-700美元。到6月1日后，美西航線運價預計會漲至每個高柜6000美元。

盡管如此，長期來看運費可能不會那么堅挺。一方面，各家船公司都在想辦法恢復運力，另一方面，美國高息、高通脹的狀態(tài)下，大零售商傾向于先把貸款還了，余留的訂貨資金并不多。同時，關稅傳導至美國終端漲價，可能導致短期銷售數(shù)量有所下降。

海關總署數(shù)據(jù)顯示，前4個月，美國為中國第三大貿易伙伴，中美貿易總值為1.44萬億元，下降2.1%，其中，對美國出口下降1.5%，自美國進口下降3.7%。

由美國帶來的全球貿易摩擦仍將給我國出口企業(yè)帶來極大的不確定性，市場多元化、客戶多元化成了當前外貿企業(yè)發(fā)展的重點。在刮起關稅“風暴”的一個多月里，上述美國客戶貨物量占比較大的羽絨制品公司拓展了中美洲和澳大利亞的新客戶，廣州這家服裝制衣公司也拓展了歐洲客戶。部分出口企業(yè)在2018年就萌生了市場多元化計劃，過去幾年不少出口企業(yè)逐漸在東南亞、南美、東歐等地布局供應鏈和海外生產資源。此外，應對全球不確定性，企業(yè)開拓新興市場之余，也開始關注國內市場需求。這種內外兼修、多元拓展的發(fā)展模式，將成為出口企業(yè)在未來激烈市場競爭中持續(xù)穩(wěn)健前行的關鍵支撐。