銷量不佳深藍CEO開始“神操作” 賣車同時借機裁員？

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2025-05-22 15:37:56 金融界

深藍汽車面臨著產(chǎn)品受詬病和銷量難起勢的問題，盈利至今仍是難題。最近，深藍汽車CEO鄧承浩在視頻中提出員工購買自家品牌車后可離職兩個月再回歸的建議，這一言論迅速引發(fā)行業(yè)熱議。

鄧承浩在深藍汽車三周年活動上表示，購買深藍G318無憂穿越版的員工可以離職兩個月，之后公司會重新召回。他解釋說，很多員工都有出去玩一段時間的想法，但現(xiàn)實情況不允許。然而，這一提議在網(wǎng)上引發(fā)了不同的看法。有網(wǎng)友認為這是“賣車同時借機裁員”，可能導致工齡清零、社保斷繳等問題。盡管鄧承浩承諾返崗后職位不變，但口頭承諾缺乏法律保障，員工可能面臨風險。

三天后，鄧承浩發(fā)布長文回應，稱該言論是在員工生日會上臨時起意，目的是解決員工年假不足的問題，并非淘汰員工或營銷噱頭。他表示公司正在研究具體實施方案，確保符合人事制度。

深藍G318上市近一年來銷量并不理想。目前，深藍有六款車型在售，增長仍高度依賴老車型。深藍S05與S07兩款車型在今年前四個月的銷量貢獻占整體近七成。作為品牌的第三款車型，深藍G318憑借方盒子造型、外掛備胎和側開式尾門設計等吸引了不少越野用戶的關注。新車上市后70小時內訂單破萬，但隨著時間推移，銷量并未如預期般快速提升。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年前四個月，深藍G318累計銷量4568輛，月均1000多輛，僅占深藍總銷量的6.5%。

消費者對G318車輛質量、用車體驗等方面有很多詬病。部分車主指出，深藍G318在宣傳中未明確標注車機芯片型號，實際采用聯(lián)發(fā)科芯片，而同級車型普遍使用高通8155或8295芯片。這導致車機頻繁卡頓、死機、黑屏，且360影像模糊。此外，車輛APP會無故失聯(lián)，重啟車機也難以解決。性能方面，強制純電模式下增程器頻繁啟動，導致油耗升高。有車主實測油耗達16.94升/百公里，遠超官方給出的7.7升/百公里的數(shù)據(jù)。

深藍汽車管理層提出了“3萬輛盈利線”的目標，即月銷達到3萬輛時有望實現(xiàn)盈利。去年深藍汽車單月最高銷量曾達到3.6萬輛，但距離盈利仍有距離。長安汽車財報顯示，深藍汽車去年虧損15.72億元，同比收窄47.58%。減虧主要得益于產(chǎn)品結構優(yōu)化和降本增效措施的實施。為提升市場競爭力，深藍汽車不斷加速產(chǎn)品迭代，推出了如S07、L07等新車型，并搭載了華為智駕系統(tǒng)，試圖在20萬至25萬元市場突圍。

在這個競爭激烈的細分賽道，眾多品牌扎堆布局，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重，深藍汽車面臨的競爭壓力不小。鄧承浩立下“軍令狀”，在長安汽車的支持下，深藍汽車要在2025年實現(xiàn)正向盈利循環(huán)，目標是全球銷售50萬輛，其中國內市場40萬輛，海外市場10萬輛。但從進度來看，目標推進并不樂觀，1—4月，深藍累計銷量為87822臺，僅完成全年目標的17.56%，業(yè)績實現(xiàn)難度不小。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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