戰(zhàn)火中的黎巴嫩率先重建了高合汽車?
2024年10月,高合汽車陷入停產(chǎn)風(fēng)波。一座斥資數(shù)十億的智能工廠停擺,車主維權(quán)、員工討薪,公司高層一度集體“失聯(lián)”。
外界一度認(rèn)為,這家主打科技豪華、極端先鋒設(shè)計(jì)的造車新勢力,已經(jīng)徹底失去了翻身機(jī)會。
但2025年5月,一條工商登記信息悄然更新:一家新公司“江蘇高合汽車有限公司”成立,注冊資本1.43億美元,最大股東是來自黎巴嫩的EV Electra Ltd.,持股比例近70%,法定代表人也換成了黎巴嫩人 Jihad Mohammad。
根據(jù)公開資料,EV Electra 是一家位于黎巴嫩貝魯特的電動車公司,創(chuàng)立于2017年。過去幾年,它曾推出過名為 QuDS Rise 的電動跑車,但外界對這家公司并不了解,也未曾在全球主流市場中聽聞其實(shí)際量產(chǎn)能力。
這一投資行為本身就很反常:在戰(zhàn)火未平、重建尚未完成的黎巴嫩,資本卻率先“穿越地中?!?,精準(zhǔn)落到了中國一家剛剛停產(chǎn)半年的新能源車企身上。
這就像是一座廢墟中的人,把一筆命根子的錢,交給了另一個剛塌過的舞臺。
新公司、新法人、舊品牌
高合的注冊信息已經(jīng)變更,法人變成了黎巴嫩人,出資結(jié)構(gòu)則從“華人運(yùn)通”一家獨(dú)大,變成“外資+本土技術(shù)方”的組合:EV Electra 出資1億美元,華人運(yùn)通則保留30.2%的股權(quán)。根據(jù)工商披露,EV Electra的出資計(jì)劃將在2025年底前完成。
這意味著高合汽車在法律上、組織上,已經(jīng)不是之前的那家公司了。它在努力保持“高合”這個品牌,但背后的組織架構(gòu)、控制人、資金來源都已徹底改寫。
據(jù)媒體報(bào)道,高合的鹽城工廠目前正在申請重新啟動生產(chǎn)前的環(huán)評流程,一期產(chǎn)能維持在年產(chǎn)15萬輛左右。與此同時,高合方面也在著手處理歷史遺留問題。