反觀全球汽車行業(yè)，成熟的國(guó)際車企巨頭無(wú)一不是將盈利當(dāng)作企業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)。例如，豐田汽車2024年財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2376億元人民幣，超過(guò)了中國(guó)前十名車企的利潤(rùn)總和。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，長(zhǎng)城汽車是少有的能夠穩(wěn)定盈利的企業(yè)。2024年財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2021.95億元，同比增長(zhǎng)16.73%；歸母凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.73%。魏建軍呼吁全行業(yè)追求良性發(fā)展，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義發(fā)展理念。

從中國(guó)走向全球，要求中國(guó)車企具備全球化的視野和技術(shù)路線。魏建軍認(rèn)為，電動(dòng)車在海外市場(chǎng)并非萬(wàn)能，需找到最適合的應(yīng)用場(chǎng)景。汽車強(qiáng)國(guó)需為全球市場(chǎng)提供多元出行解決方案，以全動(dòng)力技術(shù)滿足全球市場(chǎng)需求，真正通過(guò)科技解決用戶問(wèn)題。

比價(jià)格內(nèi)卷更危險(xiǎn)的是商業(yè)規(guī)則的系統(tǒng)性被破壞。許多企業(yè)不遵守商業(yè)規(guī)則，無(wú)底線壓榨供應(yīng)商。例如，無(wú)限度逼使供應(yīng)商降價(jià)，以及拖欠供應(yīng)商貨款回款將近一年的時(shí)間，使供應(yīng)商的生存環(huán)境非常差。此外，為了實(shí)現(xiàn)漂亮的銷量數(shù)據(jù)，有的企業(yè)開(kāi)始玩起了“數(shù)字游戲”，銷售“0公里二手車”的怪象頻現(xiàn)。這類車輛可能存在里程篡改、車況隱瞞等隱患，給消費(fèi)者帶來(lái)多方面危害。魏建軍強(qiáng)調(diào)，商業(yè)規(guī)則是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，沒(méi)有底線的競(jìng)爭(zhēng)絕不可取。

在中國(guó)汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)的背景下，魏建軍的批判之聲顯得有些刺耳。多數(shù)車企更傾向于報(bào)喜不報(bào)憂，而魏建軍則選擇勇敢揭露問(wèn)題，這一“不合群”的姿態(tài)讓他被外界稱為“獨(dú)行俠”。但隨著時(shí)間推移，魏建軍的觀點(diǎn)正持續(xù)被驗(yàn)證。整治內(nèi)卷已是國(guó)家政策層面重點(diǎn)發(fā)力的方向。高層會(huì)議強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”。許多旨在打破內(nèi)卷的具體政策得以出臺(tái)，如《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》修訂版本發(fā)布，明確大型企業(yè)需在交付后60日內(nèi)付款，并禁止以第三方付款為前提的條款。

在國(guó)家的號(hào)召之下，行業(yè)協(xié)會(huì)也積極行動(dòng)起來(lái)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在和相關(guān)部門(mén)聯(lián)合進(jìn)行有關(guān)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的調(diào)研，將持續(xù)開(kāi)展行業(yè)自律和規(guī)范方面的工作，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序回歸到良性軌道。魏建軍不僅關(guān)注企業(yè)自身的發(fā)展，更承擔(dān)起了行業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。他的批判性聲音不僅是對(duì)長(zhǎng)城汽車的鞭策，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的守護(hù)。在政策支持與行業(yè)共識(shí)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)終將逐步擺脫內(nèi)卷與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。