5月23日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)汽車行業(yè)健康發(fā)展的深切關(guān)注。他指出，在持續(xù)內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，部分車企通過(guò)偷工減料、犧牲質(zhì)量安全的方式進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重威脅行業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)安全。一些企業(yè)為追求短期利益，不惜破壞商業(yè)規(guī)則，導(dǎo)致供應(yīng)商生存艱難、市場(chǎng)秩序紊亂，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程的重大阻礙。

作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，魏建軍多次在公開(kāi)場(chǎng)合坦誠(chéng)發(fā)言，被視為“勇敢者”。當(dāng)前汽車行業(yè)存在種種問(wèn)題，但大多數(shù)企業(yè)或?yàn)榱硕唐谛б孢x擇順應(yīng)其中，或?qū)Σ涣棘F(xiàn)象敢怒不敢言。魏建軍一向倡導(dǎo)長(zhǎng)期主義發(fā)展理念，多次在汽車行業(yè)最危險(xiǎn)的時(shí)候挺身而出，為行業(yè)的健康發(fā)展振臂高呼。他表示，只要能避免中國(guó)制造不被抹黑和遭受重大損失，能讓行業(yè)健康發(fā)展，挨兩句罵也值了。

當(dāng)汽車行業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”狂歡時(shí)，魏建軍始終保持清醒。他認(rèn)為，任何商業(yè)都需要有利潤(rùn)，只有賺錢造血才能持續(xù)投入發(fā)展。然而，純電領(lǐng)域“賣一輛虧一輛”的怪象背后是資本裹挾下商業(yè)邏輯的扭曲。資本套現(xiàn)離場(chǎng)后，產(chǎn)業(yè)只?！百r本賺吆喝”的空殼。持續(xù)的內(nèi)卷已讓汽車行業(yè)的發(fā)展陷入惡性循環(huán)，愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)就是最明顯的例子。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)中，新能源新車降價(jià)幅度達(dá)9.2%，燃油車新車降價(jià)幅度達(dá)6.8%。整個(gè)汽車行業(yè)上下游的盈利能力持續(xù)承壓，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)平均6%的水平。

魏建軍指出，部分主機(jī)廠在價(jià)格戰(zhàn)的壓力下已經(jīng)偷工減料，威脅汽車的安全、壽命以及可靠性。因此，他建議新能源補(bǔ)貼應(yīng)服務(wù)于行業(yè)健康發(fā)展，該退出時(shí)就退出，國(guó)家政策應(yīng)以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展為核心。當(dāng)前新能源汽車雖然發(fā)展勢(shì)頭兇猛，但遲遲難以擺脫盈利難題，無(wú)法形成正向循環(huán)。一些新能源車企只能繼續(xù)舉債，資產(chǎn)負(fù)債率越來(lái)越高，產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也隨之高企。

反觀全球汽車行業(yè)，成熟的國(guó)際車企巨頭無(wú)一不是將盈利當(dāng)作企業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)。例如，豐田汽車2024年財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2376億元人民幣，超過(guò)了中國(guó)前十名車企的利潤(rùn)總和。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，長(zhǎng)城汽車是少有的能夠穩(wěn)定盈利的企業(yè)。2024年財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2021.95億元，同比增長(zhǎng)16.73%；歸母凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.73%。魏建軍呼吁全行業(yè)追求良性發(fā)展，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義發(fā)展理念。

從中國(guó)走向全球，要求中國(guó)車企具備全球化的視野和技術(shù)路線。魏建軍認(rèn)為，電動(dòng)車在海外市場(chǎng)并非萬(wàn)能，需找到最適合的應(yīng)用場(chǎng)景。汽車強(qiáng)國(guó)需為全球市場(chǎng)提供多元出行解決方案，以全動(dòng)力技術(shù)滿足全球市場(chǎng)需求，真正通過(guò)科技解決用戶問(wèn)題。

比價(jià)格內(nèi)卷更危險(xiǎn)的是商業(yè)規(guī)則的系統(tǒng)性被破壞。許多企業(yè)不遵守商業(yè)規(guī)則，無(wú)底線壓榨供應(yīng)商。例如，無(wú)限度逼使供應(yīng)商降價(jià)，以及拖欠供應(yīng)商貨款回款將近一年的時(shí)間，使供應(yīng)商的生存環(huán)境非常差。此外，為了實(shí)現(xiàn)漂亮的銷量數(shù)據(jù)，有的企業(yè)開(kāi)始玩起了“數(shù)字游戲”，銷售“0公里二手車”的怪象頻現(xiàn)。這類車輛可能存在里程篡改、車況隱瞞等隱患，給消費(fèi)者帶來(lái)多方面危害。魏建軍強(qiáng)調(diào)，商業(yè)規(guī)則是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，沒(méi)有底線的競(jìng)爭(zhēng)絕不可取。

在中國(guó)汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)的背景下，魏建軍的批判之聲顯得有些刺耳。多數(shù)車企更傾向于報(bào)喜不報(bào)憂，而魏建軍則選擇勇敢揭露問(wèn)題，這一“不合群”的姿態(tài)讓他被外界稱為“獨(dú)行俠”。但隨著時(shí)間推移，魏建軍的觀點(diǎn)正持續(xù)被驗(yàn)證。整治內(nèi)卷已是國(guó)家政策層面重點(diǎn)發(fā)力的方向。高層會(huì)議強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”。許多旨在打破內(nèi)卷的具體政策得以出臺(tái)，如《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》修訂版本發(fā)布，明確大型企業(yè)需在交付后60日內(nèi)付款，并禁止以第三方付款為前提的條款。

在國(guó)家的號(hào)召之下，行業(yè)協(xié)會(huì)也積極行動(dòng)起來(lái)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在和相關(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行有關(guān)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的調(diào)研，將持續(xù)開(kāi)展行業(yè)自律和規(guī)范方面的工作，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序回歸到良性軌道。魏建軍不僅關(guān)注企業(yè)自身的發(fā)展，更承擔(dān)起了行業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。他的批判性聲音不僅是對(duì)長(zhǎng)城汽車的鞭策，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的守護(hù)。在政策支持與行業(yè)共識(shí)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)終將逐步擺脫內(nèi)卷與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。