5月26日,有網友發(fā)布了一段視頻,稱看到一位疑似華為高管余承東在開車時睡著了。視頻中,拍攝者向左側一輛行駛中的車輛大喊“余總,睡著了?”并按喇叭提醒,隨后車內人員揮手回應并微笑。
一些網友對此表示關心,認為余承東太辛苦了,幸好有車友提醒。但也有人懷疑他可能是在低頭看手機,并指出這樣開車存在安全隱患。
今年1月27日,時任華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長的余承東進行了一場直播,主題為“和老余一起開享界S9自駕回家過年”。然而,這次直播實際上是錄播,在畫面左下角明確標注了“固定機位拍攝,安全駕駛,內容提前錄制,非直播”,并附上了廣電備案號。盡管如此,該直播間仍因舉報被強制中斷,之后余承東的抖音賬號沒有再次復播。
余承東曾公開表示,在使用自動駕駛功能時可以打盹睡覺。根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標準,L3級自動駕駛意味著在特定條件下,車輛可以自主完成所有駕駛任務,駕駛員則轉變?yōu)楸O(jiān)督者的角色。相比之下,目前市場上廣泛應用的L2級輔助駕駛只能實現(xiàn)部分功能的自動化,如自適應巡航和車道保持等,駕駛員仍需時刻保持警惕并準備接管車輛。
中國消費者報指出,類似言論和宣傳導致了一些消費者對智能駕駛功能產生盲目依賴,進而引發(fā)多起交通事故。例如,4月8日,廣東交警發(fā)現(xiàn)一男子在高速上開啟智能駕駛功能后睡覺,超速駕駛超過100公里;3月16日,武深高速湖南郴州段一名駕駛人開啟輔助駕駛功能后分心,導致車輛側翻;3月19日,包茂高速發(fā)生一起追尾事故,原因是駕駛人在開啟自動駕駛功能后打瞌睡。
當前我國智能網聯(lián)汽車搭載的均為L2級輔助駕駛,而“高階智駕”這一概念尚未有官方定義,導致不少車企自行定義,造成消費者認知混亂。為此,工信部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布了相關通知,要求車企明確智駕功能邊界,規(guī)范宣傳用語,強化安全設計。專家也建議,車企應明確告知消費者產品的實際自動駕駛能力和局限性,監(jiān)管部門應建立智能駕駛功能命名規(guī)范,禁止使用模糊詞匯,引入技術能力透明化機制并通過駕駛界面實時顯示系統(tǒng)狀態(tài)。
5月26日,有網友發(fā)布了一段視頻,稱偶遇余承東。視頻中,該網友一邊拍攝一邊說:“余總睡著了?!彪S后,這名網友加速追上余承東的車,并按喇叭打招呼,余承東迅速降下車窗與網友互動
2025-05-26 15:51:05問界回應余承東疑似開車睡覺5月26日,有網友發(fā)布了一段視頻,稱偶遇余承東。視頻中該網友一邊拍攝一邊自言自語:“余總睡著了”,隨后加速追上余承東并按喇叭打招呼,余承東迅速回應,降下車窗與網友互動
2025-05-26 17:44:02深圳交警回應余承東疑似開車睡覺5月26日,有網友發(fā)布了一段視頻,質疑視頻中的駕駛者是否為華為高管余承東。視頻中,拍攝者向左側一輛行駛中的車輛大喊“余總,睡著了?”并按喇叭,車內人員隨后招手微笑回應
2025-05-26 17:06:12問界客服回應余承東疑似開車睡覺