然而,競爭對手也越來越多,如吉利汽車緊隨其后。今年1-4月,吉利汽車批發(fā)銷量超過93.79萬輛,同比增長49.1%,其中新能源累計銷量超過44萬輛,同比增長136.1%。此外,長安、奇瑞、上汽、理想、小鵬、小米、零跑等品牌也在快速增長,進一步搶占新能源市場。在這種環(huán)境下,比亞迪的領跑優(yōu)勢受到威脅,因此無論是“全民智駕”還是“一口價”,都是為了增加銷量。
經歷過前兩年的“價格戰(zhàn)”,廠家和經銷商都對其深惡痛絕。雖然短期內降價能提升銷量,但也會導致利潤嚴重下滑,影響整個產業(yè)鏈。對于消費者來說,“價格戰(zhàn)”帶來的驚喜已不再,取而代之的是持幣觀望。因此,面對穩(wěn)定的國內市場,車企即使想降價,也會采取相對溫和的方式,如含置換補貼的“一口價”。這樣既能吸引消費者,又不至于對自身和行業(yè)造成太大沖擊。
比亞迪王朝宣布推出“限時一口價”活動,秦 L DM-i 非智駕版一口價為8.98萬元,宋 L DM-i 非智駕版一口價為11.98萬元起?;顒訉⒊掷m(xù)至4月30日,詳情可咨詢當地經銷商
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