比亞迪為什么要祭出“限時一口價” 降價沖量應(yīng)對競爭

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2025-05-27 09:33:29 車壹圈

比亞迪為什么要祭出“限時一口價” 降價沖量應(yīng)對競爭！去年合資品牌推出的“一口價”策略，如今演變成了另一種形式的“價格戰(zhàn)”，并被自主車企采用。比亞迪海洋網(wǎng)最近推出了“禮遇一夏，限時一口價”活動，從即日起至6月30日，購買海鷗智駕版、海豚智駕版、宋PLUS智駕版、海豹06DM-i智駕版等10款智駕版車型可享受限時優(yōu)惠。

作為去年年初“價格戰(zhàn)”的發(fā)起者，比亞迪此次推出“一口價”目的何在？是否會引發(fā)行業(yè)大規(guī)模降價潮？可能性不大。此次活動雖然僅限于海洋網(wǎng)車型，但優(yōu)惠幅度相當(dāng)大。例如，海鷗智駕版汽車官方指導(dǎo)價為6.98萬元起，限時一口價降至5.58萬元起；海豹05DM-i智駕版官方指導(dǎo)價7.98萬元起，限時一口價降至5.98萬元起；海獅05DM-i智駕版官方指導(dǎo)價10.28萬元起，限時一口價降至7.28萬元起；海獅07EV智駕版官方指導(dǎo)價18.98萬元，限時一口價降至14.98萬元起。不過，這些優(yōu)惠包含了國家置換補(bǔ)貼及比亞迪置換補(bǔ)貼，這表明這次優(yōu)惠不會像去年那樣讓整個行業(yè)陷入困境。

比亞迪此舉可能是為了減輕今年銷售目標(biāo)的壓力。2025年開始，比亞迪顯得有些迫不及待。年初推出“全民智駕”，將智能輔助駕駛車的價格拉低至7萬元起?，F(xiàn)在又推出“一口價”策略，意圖明顯是通過降價來增加銷量。過去兩年，比亞迪在新能源市場上取得了顯著成績，2024年實(shí)現(xiàn)新能源銷量427.21萬輛，同比增長41.26%。手握刀片電池、e平臺、DM 5.0混動等核心技術(shù)，比亞迪對2025年的目標(biāo)充滿信心，年初定下了550萬輛的目標(biāo)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月比亞迪累計批發(fā)銷量超過135.8萬輛，完成年度目標(biāo)的24.6%。按照這個速度，完成550萬輛的目標(biāo)應(yīng)該不成問題。

然而，競爭對手也越來越多，如吉利汽車緊隨其后。今年1-4月，吉利汽車批發(fā)銷量超過93.79萬輛，同比增長49.1%，其中新能源累計銷量超過44萬輛，同比增長136.1%。此外，長安、奇瑞、上汽、理想、小鵬、小米、零跑等品牌也在快速增長，進(jìn)一步搶占新能源市場。在這種環(huán)境下，比亞迪的領(lǐng)跑優(yōu)勢受到威脅，因此無論是“全民智駕”還是“一口價”，都是為了增加銷量。

經(jīng)歷過前兩年的“價格戰(zhàn)”，廠家和經(jīng)銷商都對其深惡痛絕。雖然短期內(nèi)降價能提升銷量，但也會導(dǎo)致利潤嚴(yán)重下滑，影響整個產(chǎn)業(yè)鏈。對于消費(fèi)者來說，“價格戰(zhàn)”帶來的驚喜已不再，取而代之的是持幣觀望。因此，面對穩(wěn)定的國內(nèi)市場，車企即使想降價，也會采取相對溫和的方式，如含置換補(bǔ)貼的“一口價”。這樣既能吸引消費(fèi)者，又不至于對自身和行業(yè)造成太大沖擊。

(責(zé)任編輯：0882)

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