大V稱(chēng)小米或憑YU7沖擊年銷(xiāo)70萬(wàn)輛。

昨晚，小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)召開(kāi)，小米旗下第二款量產(chǎn)車(chē)小米YU7在發(fā)布會(huì)上首次公開(kāi)亮相，新車(chē)將于7月正式上市發(fā)布。

在長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，雷軍用了一半的時(shí)間介紹了YU7這款豪華高性能中大型SUV。

雖然本次亮相并未公布售價(jià)，但從各項(xiàng)配置以及雷軍在發(fā)布會(huì)上反復(fù)對(duì)比特斯拉 Model Y 可以看出，小米 YU7 基本是錨定了 25-35 萬(wàn)的中型 SUV 市場(chǎng)，年輕化、運(yùn)動(dòng)型、高性能是這款小米汽車(chē)的標(biāo)簽。

新車(chē)尺寸為4999mm*1996mm*1600mm，軸距為3000mm。

與同級(jí)車(chē)型相比，新車(chē)的尺寸在車(chē)身長(zhǎng)度、寬度，以及軸距方面都具有優(yōu)勢(shì)。但在高度上，僅僅比定位為“科技獵裝轎跑”的極氪007GT稍高

，比同級(jí)其它車(chē)型都要更為低趴。一方面，這使得小米YU7整體造型更加年輕、運(yùn)動(dòng)；另一方面，這也在一定程度上犧牲了后排頭頂空間。

不過(guò)，知危編輯部的同事差評(píng)汽車(chē)部此前在體驗(yàn)小米YU7時(shí)，曾表示新車(chē)的后排車(chē)高確實(shí)略顯狹小。身高188的假人坐在后排，頭部空間僅僅余留7.7厘米。但是由于后排靠背最大角度可拉至135度，乘客往后備箱方向躺靠，在一定程度上緩解了頭頂空間逼仄的問(wèn)題。

外觀(guān)方面，小米YU7沿用了小米家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，大燈樣式采用與小米SU7類(lèi)似的“水滴大燈”，但不同的是新車(chē)燈腔上部呈鏤空狀。

在外型方面，新車(chē)致敬了法拉利Purosangue。其超大的前機(jī)蓋、車(chē)身線(xiàn)條、大溜背以及輪眉設(shè)計(jì)等元素與后者不能說(shuō)一模一樣，只能說(shuō)是

“好的設(shè)計(jì)心有靈犀。”

此前，

有知情人士透露給知危編輯部，小米汽車(chē)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)成員中，有很大部分是賽車(chē)愛(ài)好者，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初高度看重小米汽車(chē)的性能表現(xiàn)。

在性能方面，小米YU7提供單電機(jī)和雙電機(jī)車(chē)型，雙電機(jī)版又分為高功率和低功率。其中，單電機(jī)最大功率為235千瓦；雙電機(jī)車(chē)型

（低功率）

前電機(jī)最大功率為130千瓦，后電機(jī)最大功率為235千瓦；雙電機(jī)車(chē)型

（高功率）

前電機(jī)最大功率為最大功率為220千瓦，后電機(jī)最大功率為288千瓦，綜合功率達(dá)508千瓦。

最大功率與同級(jí)競(jìng)品的高配版車(chē)型功率相比，也具有一定優(yōu)勢(shì)。

小米YU7最大馬力可達(dá)690PS，零百公里加速為3.23秒

，最高時(shí)速可達(dá)253km/h，在同級(jí)中確實(shí)有不錯(cuò)表現(xiàn)。

從成本角度來(lái)看，續(xù)航是整車(chē)最貴的配置之一。小米YU7一共有三個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max，續(xù)航里程分別為835km、770km以及760km。前兩個(gè)搭載磷酸鐵鋰電池，Max版本則搭載三元鋰電池。

與 Model Y 2025 款車(chē)型相對(duì)比，后者的后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程為 593km，全輪驅(qū)動(dòng)版則為 719km。小米新車(chē)在續(xù)航表現(xiàn)上確實(shí)略勝一籌。

值得一提的是，

本次小米YU7全系采用了800V碳化硅高壓平臺(tái)。此前，小米SU7基礎(chǔ)版采用400V電壓平臺(tái)，這一事實(shí)被人反復(fù)詬病

，因?yàn)槟壳?0萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)已基本標(biāo)配800V高壓平臺(tái)。而此次全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，強(qiáng)化了小米YU7基礎(chǔ)款的競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外，小米YU7的Max版本還可以支持5.2C的最大充電倍率，

充電12分鐘可實(shí)現(xiàn)電量從10%到80%

，最快15分鐘可以充電620km，能較為有效地緩解駕乘者的用電焦慮。

除了在電壓平臺(tái)層面的全系拉齊，小米YU7還拉齊了輔助駕駛系統(tǒng)全套硬件。新車(chē)全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。

其中，英偉達(dá) Thor 車(chē)載計(jì)算平臺(tái)采用 4nm 工藝制程，擁有 700TOPS 算力性能?？梢院屯?jí)友商們做個(gè)對(duì)比，價(jià)值 31.35 萬(wàn)的特斯拉 Model Y2025 全輪驅(qū)動(dòng)款采用的是 HW 4.0 作為輔助駕駛芯片，算力達(dá) 720TOPS；極氪 007GT 四驅(qū)智駕版和小鵬 G9 四驅(qū) MAX 版皆采用英偉達(dá)雙 Orin-X，總算力達(dá) 508TOPS 。

如果小米YU7基礎(chǔ)版的售價(jià)能拉低至25萬(wàn)或以下，將對(duì)極氪007GT、小鵬G9等同級(jí)車(chē)型構(gòu)成極大威脅。

總的來(lái)說(shuō)，如果小米YU7的售價(jià)確實(shí)如市場(chǎng)廣泛預(yù)料般在25-35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，其憑借著年輕化運(yùn)動(dòng)感外形、高性能表現(xiàn)、品牌營(yíng)銷(xiāo)力能在同級(jí)新能源車(chē)型中有著較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，

高盛在4月17日的報(bào)告中預(yù)測(cè)小米YU7在2025年銷(xiāo)量大約為85000輛，到2026年，預(yù)估銷(xiāo)量將有望達(dá)到36萬(wàn)。

高盛集團(tuán)提到，今年以來(lái)，小米汽車(chē)的交付量逐周上升，這意味著小米汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張取得良好進(jìn)展。隨著小米汽車(chē)二期工廠(chǎng)已處于收尾狀態(tài)，小米汽車(chē)的產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放。

在知危編輯部看來(lái)，高盛集團(tuán)對(duì)于小米YU7在2025年銷(xiāo)量預(yù)估略顯保守。小米SU7系列從正式上市至今僅僅過(guò)去一年零兩個(gè)月，累計(jì)交付量就已達(dá)25.8萬(wàn)輛，平均每個(gè)月交付1.8萬(wàn)臺(tái)，這成績(jī)已讓大部分造車(chē)新勢(shì)力望塵莫及。

即使在3月底發(fā)生重大輿情事件后，小米SU7的4月銷(xiāo)量依然堅(jiān)挺，達(dá)2.8萬(wàn)。

這背后也反映出消費(fèi)者對(duì)小米汽車(chē)品牌的信任與支持。在小米YU7產(chǎn)品力并不弱的情況下，新車(chē)極有可能幫助小米汽車(chē)再贏一局。

此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月至12月期間，20-30萬(wàn)價(jià)格段純電車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售129.8萬(wàn)臺(tái)。據(jù)小米官方消息，小米SU7去年一年賣(mài)了13.7萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，

小米SU7能搶占10.5%的同級(jí)市場(chǎng)。

小米YU7雖然可能在一定程度上會(huì)與小米SU7的價(jià)格帶重疊，但是其能夠搶占的市場(chǎng)的比例也不容小覷。

如果按照去年一年20-40萬(wàn)價(jià)格帶純電車(chē)賣(mài)了178.7萬(wàn)臺(tái)的體量來(lái)看的話(huà)，性?xún)r(jià)比十足的小米YU7在今年下半年的銷(xiāo)量會(huì)有非常大的想象空間。

按照小米SU7能保持2.8萬(wàn)月銷(xiāo)量、小米YU7能復(fù)刻SU7的成功來(lái)看，2026年，小米汽車(chē)業(yè)務(wù)將有望沖擊年銷(xiāo)70萬(wàn)輛大關(guān)。

不過(guò)，值得注意的是，小米YU7并非高枕無(wú)憂(yōu)。

此前SU7輿情危機(jī)帶來(lái)的長(zhǎng)尾效應(yīng)、樹(shù)大招風(fēng)的現(xiàn)實(shí)原因，以及產(chǎn)品外觀(guān)原創(chuàng)性問(wèn)題，終究是小米全系車(chē)型繞不過(guò)的坎。