小鵬汽車CEO何小鵬在最近的一次媒體訪問中，針對(duì)魏建軍近期發(fā)言和比亞迪降價(jià)相關(guān)問題發(fā)表了自己的看法。他認(rèn)為，汽車行業(yè)不應(yīng)只關(guān)注價(jià)格競爭，而應(yīng)注重科技發(fā)展，特別是向具身智能方向邁進(jìn)。

不久前，長城汽車董事長魏建軍指出，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨資本裹挾、惡性競爭和技術(shù)趨同等嚴(yán)峻問題。自2022年末特斯拉掀起價(jià)格戰(zhàn)以來，這場價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩年半之久，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測今年的競爭將更加激烈。

高階智能輔助駕駛曾是25萬以上車型的專屬，但隨著小鵬MONA M03 Max的上市，這一局面有所改變。該車型售價(jià)12.98萬元起，并搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。何小鵬稱其智能輔助駕駛能力可與行業(yè)50萬級(jí)旗艦車型媲美。具體配置方面，該車搭載雙OrinX芯片，最高算力達(dá)508Tops；具備端到端大模型，擁有27個(gè)感知硬件，包括3毫米波雷達(dá)和12超聲波雷達(dá)。

何小鵬預(yù)測，未來兩年AI將給汽車領(lǐng)域帶來巨大變化，這種趨勢將以非線性方式發(fā)展，可能在未來兩三年達(dá)到指數(shù)級(jí)增長。他認(rèn)為，在下一個(gè)十年甚至數(shù)十年里，AI將重新定義汽車。目前，AI主要應(yīng)用于智能輔助駕駛和座艙。何小鵬表示，過去十年軟件在汽車中的占比從百分之幾提升到了百分之二十，未來十年這一比例可能會(huì)提升至百分之五十。他進(jìn)一步指出，用戶將來可能會(huì)為不同的AI買單，就像今天他們?cè)敢鉃槔m(xù)航、空氣懸掛和駕乘舒適度付費(fèi)一樣。

展望未來，何小鵬建議消費(fèi)者在購買智能汽車時(shí)，首先要考慮產(chǎn)品的算力，其次看車輛是否能充分利用算力，最后看能否提供良好的體驗(yàn)。他希望小鵬能夠成為AI汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，盡管目前AI還未實(shí)現(xiàn)全民普及，也沒有實(shí)現(xiàn)全域覆蓋，智能程度仍有待提高。

關(guān)于智能駕駛的技術(shù)路線，業(yè)內(nèi)存在純視覺和激光雷達(dá)兩種方案的爭議。何小鵬認(rèn)為，如果采用多激光雷達(dá)方案，研發(fā)難度會(huì)降低，但為了確保用戶在各種用車場景下的安全，車輛需要具備環(huán)視能力。他用“眼睛”和“大腦”比喻這兩種技術(shù)路線的區(qū)別，強(qiáng)調(diào)小鵬選擇了強(qiáng)大的“大腦”。他還表示，只要模型、算法、數(shù)據(jù)和算力足夠強(qiáng)大，視覺方案也能帶來很好的體驗(yàn)。

何小鵬透露，今年小鵬的研發(fā)和飛行汽車費(fèi)用接近100億，公司毛利不斷提高，虧損快速下降。他強(qiáng)調(diào)找到適合小鵬的科技發(fā)展道路至關(guān)重要。小鵬汽車將自己定位為高科技公司，未來十年計(jì)劃推出更多座艙、飛行、動(dòng)力、能源和機(jī)器人等領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品。

在出海方面，何小鵬表示，未來小鵬將在全球范圍內(nèi)推出左舵、右舵、純電和增程車型，并有選擇地投放新車。他特別提到，全球化是一個(gè)長期、本地化的過程，每個(gè)國家的情況差異巨大，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打。他從自己上一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中吸取了經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的重要性。他預(yù)計(jì)小鵬汽車將在今年第二季度完成五個(gè)車型的年款升級(jí)或增加配置，并在第三季度推出兩款全新車型。他對(duì)公司的發(fā)展前景充滿信心，預(yù)計(jì)四季度實(shí)現(xiàn)盈利，全年實(shí)現(xiàn)規(guī)模自由現(xiàn)金流。