最近汽車圈里最熱鬧的事莫過于自主品牌集體沖擊百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)。從140萬(wàn)起步的紅旗國(guó)雅到頂配110萬(wàn)的東風(fēng)猛士917，從對(duì)標(biāo)邁巴赫的尊界S800到被稱作“杭州灣庫(kù)里南”的極氪9X光輝，這些車的名字就透著一股子狠勁兒。今年上海車展上，八成參展商都拿出了百萬(wàn)級(jí)概念車，這架勢(shì)比菜市場(chǎng)搶特價(jià)雞蛋還熱鬧。

記得2020年高合HiPhi X剛出來(lái)時(shí)，80萬(wàn)的頂配價(jià)格直接讓網(wǎng)友炸鍋，當(dāng)時(shí)還有人說(shuō)這是“國(guó)產(chǎn)車天花板”。結(jié)果現(xiàn)在回頭看，這價(jià)格在如今的新能源豪車市場(chǎng)里連前排都坐不上。去年比亞迪仰望U8帶著原地掉頭、水上漂移的功能殺到168萬(wàn)，直接把國(guó)產(chǎn)車價(jià)格天花板捅了個(gè)對(duì)穿。蔚來(lái)ET9上市前硬是拉著邁巴赫S級(jí)搞減速帶對(duì)比測(cè)試，視頻里那車身穩(wěn)如老狗的畫面，愣是把不少吃瓜群眾看得直拍大腿。

要說(shuō)這波沖擊百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的底氣，還得看咱們手里的新能源和智能牌。華為給尊界S800塞的激光雷達(dá)和華為星河通信系統(tǒng)，讓這車在高速上能實(shí)現(xiàn)“人在家中坐，導(dǎo)航路上跑”的絲滑體驗(yàn)。極氪9X光輝更狠，號(hào)稱充電五分鐘能跑800公里，這要是放在十年前，估計(jì)得被當(dāng)成科幻片里的道具車。更別說(shuō)那些藏在車機(jī)系統(tǒng)里的黑科技，什么隔空手勢(shì)控制、AI語(yǔ)音管家，簡(jiǎn)直把傳統(tǒng)豪車的機(jī)械按鈕按得抬不起頭。

不過真要論品牌底蘊(yùn)，咱們確實(shí)還差點(diǎn)意思。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍前陣子就吐槽：“咱們?cè)燔嚥攀畮啄辏思覄谒谷R斯可是活了一百多年?！边@話聽著扎心，但仔細(xì)想想還真有道理。你去問路邊大爺“知道仰望U9嗎”，十有八九會(huì)回你一句“沒聽過，是新出的共享單車嗎？”反觀那些百年老店，光是車標(biāo)上的雙R或者三叉星，就能讓有錢人乖乖掏錢。就像哈雷摩托，車轱轆轉(zhuǎn)得再快，真讓人買單的還是那身皮衣皮褲的搖滾魂。

市場(chǎng)這玩意兒最講實(shí)惠。保時(shí)捷今年一季度在中國(guó)賣得慘淡，銷量直接腰斬。反觀問界M9，光是去年12月就交付了1.5萬(wàn)輛，連續(xù)六個(gè)月霸著50萬(wàn)以上銷冠的位置。理想L系列均價(jià)40萬(wàn)的車賣得比菜市場(chǎng)白菜還快，要不是產(chǎn)能跟不上，估計(jì)得天天被消費(fèi)者堵在工廠門口要車。

要說(shuō)自主品牌玩得最溜的，還得是“技術(shù)換情懷”這套組合拳。鴻蒙智行把華為手機(jī)那套智能生態(tài)全搬進(jìn)車?yán)铮瑢?dǎo)航能自動(dòng)避開你常去的奶茶店，車機(jī)系統(tǒng)還能跟你嘮嗑講段子。極氪9X光輝的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，市區(qū)用電成本低到讓你想哭，長(zhǎng)途用油續(xù)航又能跑夠回老家相親。這些實(shí)實(shí)在在的本事，可比車頭上鍍多少金都管用。

不過要真想在百萬(wàn)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，光靠堆配置可不夠。真正的高端用戶在乎的是用料、細(xì)節(jié)、那份“掏出來(lái)就有面兒”的底氣。造一臺(tái)百萬(wàn)豪車的成本，光是研發(fā)就要砸進(jìn)去好幾個(gè)億，更別說(shuō)那些看不見的底盤調(diào)校、NVH優(yōu)化。就像小米手機(jī)早期堆料再猛，總被吐槽“不如蘋果有質(zhì)感”，后來(lái)咬著牙搞高端線才慢慢扳回局面。

最近有個(gè)有意思的現(xiàn)象，不少有錢人買車開始認(rèn)國(guó)產(chǎn)車標(biāo)了。廣東那邊有位老板，去年花168萬(wàn)訂了仰望U9，就因?yàn)檐囶^那塊“易四方”徽章看著霸氣。上海車展上，有個(gè)富二代小姐姐開著昊鉑SSR來(lái)打卡，說(shuō)這車比她家那臺(tái)保時(shí)捷911還拉風(fēng)。這些案例說(shuō)明，只要產(chǎn)品力過硬，消費(fèi)者真愿意為國(guó)產(chǎn)高端車買單。

市場(chǎng)從來(lái)都是殘酷的。看看那些曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的造車新勢(shì)力，拜騰燒光了84億沒造出車，賽麟被曝出欠薪跑路，活下來(lái)的沒幾個(gè)?，F(xiàn)在沖擊百萬(wàn)市場(chǎng)的車企，哪個(gè)不是帶著真金白銀和核心技術(shù)來(lái)的？吉利和沃爾沃深度合作搞出極氪，長(zhǎng)安聯(lián)手華為打造阿維塔，上汽把靈魂都押注在智己身上，這場(chǎng)豪賭賭的不僅是技術(shù)，更是生死存亡。

說(shuō)到底，自主品牌沖擊百萬(wàn)豪車市場(chǎng)，就像學(xué)霸突然要參加奧數(shù)競(jìng)賽。以前大家覺得你也就數(shù)學(xué)能考個(gè)及格，現(xiàn)在突然拿出滿分解題步驟，難免讓人心里犯嘀咕。但換個(gè)角度想，要是連百萬(wàn)市場(chǎng)都不敢碰，談何超越BBA？就像當(dāng)年國(guó)產(chǎn)手機(jī)從山寨機(jī)起步，現(xiàn)在不也出了華為、小米這樣的國(guó)際品牌？汽車行業(yè)這場(chǎng)高端化戰(zhàn)役，拼的就是誰(shuí)能把技術(shù)變成信仰，把配置變成口碑，把價(jià)格變成底氣。

最近刷到個(gè)視頻，有車主在洗車店跟人顯擺：“我這尊界S800的華為智駕系統(tǒng)，堵車時(shí)能自動(dòng)跟車，比雇個(gè)專職司機(jī)還靠譜?！边@話聽著逗，但細(xì)想不無(wú)道理。當(dāng)汽車從代步工具變成智能伙伴，消費(fèi)者買單的可能不再是車標(biāo)，而是那份實(shí)實(shí)在在的科技安全感。就像智能手機(jī)取代諾基亞，不是因?yàn)榘存I不夠多，而是因?yàn)橛|屏真的更好用。

這場(chǎng)百萬(wàn)豪車爭(zhēng)奪戰(zhàn)才剛剛開始，有人押注技術(shù)，有人豪賭品牌，還有人在探索第三條路。但無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)車能殺到這個(gè)價(jià)位，本身就是個(gè)了不起的突破。就像網(wǎng)友說(shuō)的：“以前覺得開國(guó)產(chǎn)車丟人，現(xiàn)在開著百萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車，反而成了朋友圈最靚仔?！边@或許就是中國(guó)制造最真實(shí)的逆襲故事——從追趕者變成領(lǐng)跑者，需要的不只是勇氣，更是把每個(gè)細(xì)節(jié)做到極致的較真勁兒。