近日，在國內(nèi)知名軍事資訊節(jié)目《軍武次位面》的評論區(qū)，有網(wǎng)友分享了一張據(jù)稱是“殲-20垂直起降型戰(zhàn)機試飛”的照片。許多自媒體和營銷號也借此機會大做文章，聲稱中國的殲-20垂直起降版本已經(jīng)進行了試飛。

這張照片展示了一架殲-20戰(zhàn)機的外形，并且可以看到一個類似F-35B垂直起降版的矢量推力發(fā)動機旋轉(zhuǎn)噴口。然而，這張照片非常模糊。如今，即便是路人用手機拍攝的6代機試飛照片和視頻也是高清版，戰(zhàn)機細節(jié)清晰可見。因此，這張模糊的照片顯得十分可疑。此外，殲-20是一款雙發(fā)戰(zhàn)斗機，而照片中卻只看到一個旋轉(zhuǎn)往下的尾噴口，這進一步證明了照片的真實性存疑。這張照片很可能是經(jīng)過處理的圖片或游戲截圖。

《軍武次位面》通過分析證實，這張照片確實是一張手機游戲的截圖，并找出了兩張同樣角度的游戲畫面進行對比，結(jié)果完全一致。

關(guān)于殲-20垂直起降版本的討論早已在網(wǎng)絡(luò)上展開。有人認為中國會在殲-20的基礎(chǔ)上發(fā)展垂直起降版本，也有人認為殲-35會像美國的F-35一樣分ABC三個版本。盡管討論熱烈，但目前沒有任何證據(jù)表明中國已經(jīng)在研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機。

實際上，中國是否需要研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機主要取決于需求。從目前的情況來看，這種需求并不迫切。垂直起降戰(zhàn)機的優(yōu)點在于不再依賴大型機場，只需一小塊平地即可起飛，適用于未來機場被毀或兩棲攻擊艦等平臺有限的情況。然而，其缺點也很明顯，如無法滿彈起飛、起飛階段消耗大量燃油，導致作戰(zhàn)半徑大幅縮水。例如，F(xiàn)-35B在使用垂直起飛時，作戰(zhàn)半徑甚至不到800公里，被稱為“機場保衛(wèi)者”。

另外，如果機場被炸，可能已經(jīng)失去了制空權(quán)，彈藥庫、機庫、雷達站等設(shè)施也可能遭到破壞。在這種情況下，單靠一兩架垂直起降戰(zhàn)機難以挽回局勢。相比之下，發(fā)展防空武器和制空機型更為重要，以將敵方導彈或空襲打擊抵擋在外，甚至主動出擊摧毀對方的軍事設(shè)施。

美國研制F-35B垂直起降版本的主要原因有兩個：一是宣傳該戰(zhàn)機的垂直起降性能，吸引像英國、日本、意大利等擁有準航母或兩棲攻擊艦的國家購買；二是為美國海軍陸戰(zhàn)隊的10艘兩棲攻擊艦提供區(qū)域制空權(quán)，替換老舊的AV-8B鷂式垂直起降戰(zhàn)機。

然而，中國的情況有所不同。中國目前的三艘航母（山東號、遼寧號和福建艦）均采用滑躍或電磁彈射方式，不需要垂直起降戰(zhàn)機。中國的075型兩棲攻擊艦已有四艘，通常配備護航艦只組成艦隊行動，未來也不太可能搭載固定翼飛機。而正在發(fā)展的076型兩棲攻擊艦則直接裝備了電磁彈射器和攔阻索，也不需要垂直起降戰(zhàn)機。

綜上所述，中國暫時沒有研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機的需求。通過其他方式彌補相關(guān)需求，可能會更加有效。