#雷軍疑似回應(yīng)余承東#噴了，雷軍把自己的微博編輯了，去掉「剛學(xué)會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望」這句心靈雞湯了。這波小米華為汽車大亂斗，整的樂子有點(diǎn)大啊，感謝今天兒童節(jié)貢獻(xiàn)的歡樂[doge]

“莫言說：詆毀，本身就是一種仰望?！毙∶妆R偉冰在社交媒體上的這句話，被普遍解讀為對華為余承東此前言論的回?fù)簟?/p>

就在前一日，大灣區(qū)車展上，余承東火力全開：“從其他行業(yè)來的公司有強(qiáng)大的營銷能力、流量能力，只做一款車就賣爆了，雖然它的產(chǎn)品可能不那么好?！彼€補(bǔ)充道：“我們要鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼，不能以最差生的能力來限制整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

這番言論雖未點(diǎn)名，但“一款車賣爆”、“跨界玩家”的標(biāo)簽，精準(zhǔn)指向了當(dāng)下勢頭正猛的小米汽車。

小米SU7的銷量為其提供了反擊最硬的底氣。小米SU7累計交付已突破25.8萬輛，今年一季度交付量達(dá)75869輛，連續(xù)六個月站穩(wěn)兩萬輛以上。這一成績對于初入局者可謂驚艷。

而盧偉冰在電話財報會中承諾，小米將全力確保實(shí)現(xiàn)其2024年35萬輛汽車的總目標(biāo)。七月即將上市的小米首款SUV車型YU7無疑將是沖擊這一目標(biāo)的關(guān)鍵力量。

面對小米來勢洶洶，余承東的焦慮并非空穴來風(fēng)。盡管華為鴻蒙智行一季度交付達(dá)13.4萬輛（其中4月單月為2.78萬輛），但現(xiàn)有銷量仍主要依賴問界品牌支撐。真正的多品牌矩陣實(shí)力仍需市場和時間驗(yàn)證。

這種行業(yè)高層間的口水戰(zhàn)并不罕見。如同蘋果與三星在手機(jī)領(lǐng)域的對決，或是特斯拉CEO馬斯克曾對傳統(tǒng)車企的尖銳批評——當(dāng)強(qiáng)勢競爭者進(jìn)入賽道，舊有格局必然受到挑戰(zhàn)，焦慮便會在言辭間顯露。

盧偉冰那句“詆毀是仰望”雖鋒芒畢露，卻暗合商戰(zhàn)現(xiàn)實(shí)規(guī)律：當(dāng)對手不惜針對你發(fā)表意見，至少說明你已具備不容忽視的分量。余承東的憂慮，某種程度上也折射出小米異軍突起給市場帶來的震動。

兩位領(lǐng)軍者的交鋒不止于話語。隨著小米新車型YU7登場在即，以及華為更多新品牌的戰(zhàn)略鋪開，二者在產(chǎn)品、技術(shù)、用戶爭奪上的“明戰(zhàn)”將更加激烈。

口水戰(zhàn)之下，是研發(fā)投入與產(chǎn)能擴(kuò)張的暗流涌動。決定勝負(fù)的，終將是技術(shù)內(nèi)功和用戶體驗(yàn)。無論“小米模式”還是華為智能生態(tài)優(yōu)勢，都尚未抵達(dá)證明自身價值的終點(diǎn)。

余余承東與盧偉冰的針鋒相對，如同賽場上的發(fā)令槍。中國電動車的競爭已進(jìn)入巨頭爭霸的下半場——不只是商業(yè)模式的碰撞，更是研發(fā)實(shí)力、供應(yīng)鏈能力和品牌底蘊(yùn)的全面較量。

2024年銷量的數(shù)字之爭背后，是創(chuàng)新碰撞的火花、理念交鋒的澎湃。中國電動車市場的活水奔涌，正源自這一個個巨浪拍岸的回聲。當(dāng)口水戰(zhàn)散去，真正的硬實(shí)力競爭才剛剛拉開序幕。每一次“詆毀”與“仰望”的背后，都是中國智造向上的足跡。