車圈大佬齊發(fā)聲“反內(nèi)卷” 呼吁綜合治理

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2025-06-02 09:43:53 海報新聞

新一輪汽車價格戰(zhàn)再起，工信部和中汽協(xié)紛紛發(fā)聲表示反對。工業(yè)和信息化部表示將加大對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的整治力度，中國汽車工業(yè)協(xié)會也明確表示支持企業(yè)通過正常方式參與市場競爭，堅決反對無底線的價格戰(zhàn)。

汽車行業(yè)人士認為，“反內(nèi)卷”不能只靠自覺，有為政府與有效市場的有機結(jié)合是綜合治理“內(nèi)卷式”競爭的重要手段?！皟?nèi)卷式”競爭不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，還損害消費者權(quán)益，危及行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。某車企宣布旗下22款車型限時降價，最高優(yōu)惠達5.3萬元，隨后多家車企跟進，引發(fā)行業(yè)恐慌，導致港股和A股汽車股全線下跌，主要整車上市公司股價跌幅超過5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會在《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中指出，產(chǎn)品售后服務保障和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)投入，而價格戰(zhàn)嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。2024年，中國汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，2025年一季度進一步下滑至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成認為，汽車產(chǎn)業(yè)陷入低水平重復降價困境，盈利能力大幅減弱且難以突破現(xiàn)有技術(shù)或市場瓶頸，不利于全球化競爭力的培育。零部件采購價連年按10%-15%比例下降，上游經(jīng)營惡化，供應商可能降低質(zhì)量要求；下游經(jīng)銷商經(jīng)營惡化甚至部分倒閉，導致售后服務及時性、便利性和可靠性下降。此外，內(nèi)卷式競爭也會影響就業(yè)穩(wěn)定及地方經(jīng)濟社會穩(wěn)定，近兩年多家大型汽車集團宣布裁員，一些汽車產(chǎn)業(yè)主導城市財政收入和稅收急劇下滑。

安鐵成認為，“內(nèi)卷式”競爭是多重因素交織的結(jié)果。一方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)型階段，必然會經(jīng)歷競爭加劇、優(yōu)勝劣汰的過程。另一方面，企業(yè)創(chuàng)新動力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場競爭異化為非理性“內(nèi)卷式”競爭的重要原因。2024年我國汽車銷量約3143.6萬輛，同比增長4.5%，低于過去十年平均6%的增速；其中國內(nèi)銷量2557.7萬輛，同比增長僅1.6%，市場規(guī)?；痉€(wěn)定在2600萬輛左右。海外市場開拓難度和風險增大，市場需求放緩導致車企間競爭更加激烈，不得不采取激進的價格戰(zhàn)策略。

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