雷軍再發(fā)文回應(yīng)被質(zhì)疑反擊華為質(zhì)疑(2)

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2025-06-02 09:45:05 墨海尋龍

余承東的焦慮與小米的野心在這場(chǎng)互懟中暴露無遺。華為近年來憑借鴻蒙生態(tài)和全棧自研技術(shù)，在智能汽車領(lǐng)域持續(xù)加碼，問界系列雖站穩(wěn)中高端市場(chǎng)，但銷量始終難與特斯拉、比亞迪抗衡。余承東多次強(qiáng)調(diào)華為技術(shù)領(lǐng)先，卻難掩消費(fèi)者對(duì)華為汽車品牌認(rèn)知的模糊。從華為自稱不造車，到如今的“五個(gè)界”，始終不敢像小米一樣貼上公司品牌，這正是華為的隱痛。

反觀小米，SU7憑借雷軍的個(gè)人IP和互聯(lián)網(wǎng)營銷，上市即引爆市場(chǎng)，訂單破10萬，首月交付量碾壓問界M9，成為首個(gè)單月交付破2.8萬臺(tái)的國產(chǎn)新能源車。華為的“技術(shù)流”打法，在小米的“流量戰(zhàn)”面前似乎失了效。更諷刺的是，余承東口中的質(zhì)量爭議反而成了小米的流量密碼，雷軍一句“詆毀，本身就是一種仰望”，竟讓輿論風(fēng)向迅速倒戈。

這場(chǎng)互懟的本質(zhì)是流量時(shí)代車企生存法則的碰撞。小米的“互聯(lián)網(wǎng)打法”早已驗(yàn)證其威力：直播賣車、雷軍個(gè)人IP、社交媒體造勢(shì)，每一招都精準(zhǔn)擊中年輕消費(fèi)者的爽點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，SU7的購買用戶中，30歲以下占比超六成，這正是流量經(jīng)濟(jì)的勝利。但硬幣的另一面是，流量紅利終將見頂，若產(chǎn)品力不足，口碑崩塌只是時(shí)間問題。小米SU7的交付量能否持續(xù)，取決于后續(xù)品控與用戶真實(shí)體驗(yàn)。而華為的“長期主義”同樣面臨挑戰(zhàn)：余承東口中“高標(biāo)準(zhǔn)”的問界M9，銷量不及SU7一半，高價(jià)策略正在勸退普通消費(fèi)者。當(dāng)“技術(shù)流”無法轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)語言，華為的高端夢(mèng)恐怕要再等十年。

其實(shí)，從董明珠到余承東，在與雷軍的對(duì)峙中都沒討到便宜，原因只有一點(diǎn)，那就是先撩著賤。在這個(gè)信息透明的年代，消費(fèi)者都有自己的判斷，并不會(huì)因?yàn)檐嚻蟮膸拙湓捑透淖兞?chǎng)，更看重的還是產(chǎn)品本身。也就是說，與其詆毀競爭對(duì)手，不如踏踏實(shí)實(shí)做好自己的產(chǎn)品，共同帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，造福消費(fèi)者。

余承東與雷軍的交鋒，看似是兩家企業(yè)的意氣之爭，實(shí)則是國產(chǎn)車行業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影：一邊是技術(shù)派的堅(jiān)守，一邊是流量派的崛起。無論勝負(fù)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭都已讓消費(fèi)者獲益——車企被迫卷起來，行業(yè)才能真正進(jìn)步。正如雷軍所言：“詆毀，本身就是一種仰望。”當(dāng)對(duì)手開始“仰望”你時(shí)，真正的戰(zhàn)爭才剛剛開始。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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