今年六一兒童節(jié)，雷軍與余承東在輿論場(chǎng)上再次展開了一場(chǎng)“隔空對(duì)話”。6月1日，雷軍在社交媒體上宣布小米YU7將于7月量產(chǎn)，并引用了一句“詆毀，本身就是一種仰望”，疑似回應(yīng)余承東前一天的言論。余承東在粵港澳大灣區(qū)車展論壇上提到“其他行業(yè)公司只做一款車就賣爆”，并直言這些產(chǎn)品可能質(zhì)量不佳，但銷量卻很高。

這不是兩人第一次打口水仗了。從2014年的“點(diǎn)膠門”到2023年的“龍骨轉(zhuǎn)軸”之爭，雙方已經(jīng)有過多次交鋒。去年接受李翔專訪時(shí)，雷軍表示自己和余承東關(guān)系還不錯(cuò)，但這并沒有阻止他們繼續(xù)在輿論場(chǎng)上互懟。

大佬們的口水仗像是一種“回合制游戲”，一方出招占據(jù)輿論高地，另一方旋即接招反制，你來我往。這種互動(dòng)既宣泄了競爭壓力，又輕松收割了頂級(jí)流量。更微妙的是，這絲毫不妨礙他們?cè)跒蹑?zhèn)峰會(huì)等場(chǎng)合把酒言歡，展現(xiàn)出成熟的商業(yè)風(fēng)度。

5月31日，余承東在論壇上提到“其他行業(yè)公司只做一款車就賣爆”，盡管未點(diǎn)名小米，矛頭所指不言自明。隨后，小米方面迅速反擊。先是小米總裁盧偉冰以“十倍投入做一輛好車”駁斥產(chǎn)品力質(zhì)疑，接著小米汽車副總裁李肖爽轉(zhuǎn)發(fā)該文，再次使用“莫言體”。小米公關(guān)總經(jīng)理王化則引用解縉名聯(lián)暗諷對(duì)手言論空洞。6月1日，雷軍再次重復(fù)“莫言體”，將這場(chǎng)口水戰(zhàn)推向新高峰。

這次交鋒背后，反映了雙方乃至整個(gè)行業(yè)的深層焦慮。汽車戰(zhàn)場(chǎng)的競爭已經(jīng)超越了單純的產(chǎn)品競爭。幾天前，美的集團(tuán)董事長兼總裁方洪波首次對(duì)媒體回應(yīng)與小米的競爭，稱戰(zhàn)術(shù)上重視小米，但戰(zhàn)略上并不害怕。4月份，董明珠也在格力臨時(shí)股東大會(huì)上炮轟了小米汽車燃爆事件。雷軍此前一直沉默，這一次大肆反擊，主要是因?yàn)槠囀切∶椎膽?zhàn)略重點(diǎn)，而余承東的言論直擊了小米造車的軟肋。

若將鏡頭拉長，雷軍與余承東的關(guān)系早已超越簡單的敵對(duì)，而是從營銷輿論戰(zhàn)逐步演變?yōu)榧夹g(shù)路線、生態(tài)話語權(quán)的多維博弈。2014年的“點(diǎn)膠門”事件是雙方首次公開激烈沖突的標(biāo)志性事件。2023年的鉸鏈之爭則觸及產(chǎn)品和技術(shù)層面。2024年，戰(zhàn)火直接燒到了汽車領(lǐng)域，雙方隔空互懟爆發(fā)得越來越頻繁。

近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高。這是一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，但發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量良莠不齊，新能源產(chǎn)能過剩問題開始顯現(xiàn)。與此同時(shí)，在車企狂奔的過程中，關(guān)于汽車制造本質(zhì)性的問題正在被忽略和掩蓋。

雷軍用互聯(lián)網(wǎng)速度顛覆制造邏輯，實(shí)現(xiàn)了“用戶痛點(diǎn)優(yōu)先”，獲得了銷量上的勝利。余承東則強(qiáng)調(diào)“技術(shù)至上”，認(rèn)為汽車關(guān)乎生命安全，容錯(cuò)率遠(yuǎn)低于手機(jī)。余承東率先開炮，有其造車上的焦慮和壓力。即便是華為，其車BU也經(jīng)歷了三年虧損超240億的時(shí)期。雷軍的強(qiáng)硬回應(yīng)，既有對(duì)產(chǎn)品的底氣，也暴露了小米的深層焦慮。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布倡議，呼吁維護(hù)公平競爭秩序，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)熱搜話題褪去熱度，唯有一組數(shù)據(jù)將永恒拷問著車企們：用戶手中的方向盤是否可靠，售后賬單是否配得上“豪華”的承諾。畢竟，汽車的戰(zhàn)場(chǎng)不在微博，而在公路上。