美斷供發(fā)動(dòng)機(jī)能鎖死中國(guó)飛機(jī)發(fā)展嗎國(guó)產(chǎn)替代加速進(jìn)行

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-06-02 23:50:54 科技二向箔

2025年5月29日，美國(guó)政府宣布暫停向中國(guó)商飛（COMAC）出口LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，并凍結(jié)C919客機(jī)的飛行許可證審核流程。這一政策變動(dòng)顯然是蓄謀已久的技術(shù)封鎖，旨在通過(guò)控制C919的核心部件在中美科技競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

C919是中國(guó)商飛歷經(jīng)十余年打造的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入世界民用航空制造強(qiáng)國(guó)行列。為了獲得歐美適航認(rèn)證，C919在設(shè)計(jì)中引入了大量國(guó)際成熟技術(shù)，其中最關(guān)鍵的便是美法合資企業(yè)CFM國(guó)際公司提供的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。這款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)代表了當(dāng)前最先進(jìn)的民航動(dòng)力系統(tǒng)之一，其高涵道比、低油耗與出色的可靠性為C919提供了與空客A320neo和波音737 MAX競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。然而，這種依賴也為C919埋下了“技術(shù)軟肋”。

一旦被美方切斷供應(yīng)鏈，整個(gè)飛機(jī)的生產(chǎn)和交付節(jié)奏將受到嚴(yán)重干擾，打入國(guó)際市場(chǎng)的計(jì)劃也將受阻。外界對(duì)C919項(xiàng)目的前景產(chǎn)生質(zhì)疑：一款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，心臟卻掌握在別人手里，這還談何“自主”？但事實(shí)上，中國(guó)并非沒(méi)有準(zhǔn)備。在C919立項(xiàng)初期，國(guó)家便同步啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工程。這一戰(zhàn)略決策是對(duì)中美技術(shù)沖突形勢(shì)最深遠(yuǎn)的預(yù)判。

CJ1000A的研發(fā)歷程充滿挑戰(zhàn)，從2011年正式立項(xiàng)至今，它經(jīng)歷了模型論證、技術(shù)攻關(guān)、原型制造、臺(tái)架試驗(yàn)等多個(gè)階段。這款發(fā)動(dòng)機(jī)承載著中國(guó)民航動(dòng)力自主化的希望，目標(biāo)是替代LEAP-1C，甚至在某些技術(shù)指標(biāo)上與其比肩乃至超越。2023年，CJ1000A成功裝配到由運(yùn)-20改造而成的通用飛行試驗(yàn)臺(tái)上完成首飛，成為少數(shù)擁有完整試飛體系的國(guó)家之一。到了2025年，CJ1000A已進(jìn)入驗(yàn)證性飛行測(cè)試階段，根據(jù)中國(guó)航發(fā)的披露，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)中表現(xiàn)超出預(yù)期，正在向C919平臺(tái)轉(zhuǎn)裝測(cè)試邁進(jìn)。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉