近來，汽車行業(yè)再次陷入無序的“價格戰(zhàn)”，這種競爭模式對整個行業(yè)造成了負(fù)面影響。5月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出倡議，呼吁全行業(yè)維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，嚴(yán)格遵守公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動。倡議還強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢企業(yè)不應(yīng)為壟斷市場擠壓其他主體生存空間、損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益，企業(yè)也不應(yīng)以低于成本的價格傾銷商品、擾亂市場秩序、損害行業(yè)和消費(fèi)者的根本利益。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，并承諾將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度?！皟r格戰(zhàn)”導(dǎo)致行業(yè)整體利潤下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤率僅為4.3%，同比下滑8%，低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的利潤率。今年一季度，汽車制造業(yè)利潤率進(jìn)一步下降至3.9%。低效的“價格戰(zhàn)”是導(dǎo)致行業(yè)利潤大幅縮水的主要原因。

深陷“價格戰(zhàn)”的車企在盈利能力、創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈管控能力以及營銷服務(wù)能力方面都將受到嚴(yán)重影響。利潤非理性下滑和成本無底線下探不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量和安全，還會給產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來巨大壓力。盡管有人認(rèn)為“價格戰(zhàn)”的受益者是消費(fèi)者，但事實(shí)上，通過“內(nèi)卷式”競爭獲得的所謂“超值價格”可能并不物美，甚至?xí)蚍抢硇缘慕当拘袨橐l(fā)產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患。此外，“價格戰(zhàn)”還導(dǎo)致銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)動蕩，影響了消費(fèi)者的售前、售中及售后服務(wù)質(zhì)量。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)和國際市場積累的成果不容無序“價格戰(zhàn)”破壞。面對這種情況，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈參與者都表達(dá)了強(qiáng)烈的反對。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天離不開一代代中國汽車人的努力，必須珍惜這些成果。他呼吁停止“價格戰(zhàn)”，對行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展負(fù)責(zé)，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)。

6月1日，中國汽車工程學(xué)會理事長張進(jìn)華發(fā)表文章，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)要堅決落實(shí)黨中央、國務(wù)院相關(guān)決策部署，加強(qiáng)行業(yè)自律和社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時，他還提到要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位看待電動化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。同一天，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)也發(fā)文表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理不僅要追求發(fā)展速度，還要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定和長遠(yuǎn)，以及中國新能源汽車和世界汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

多家車企如長安、奇瑞、廣汽、蔚來、小鵬等紛紛發(fā)聲反對新一輪“價格戰(zhàn)”。他們認(rèn)為，應(yīng)該更加注重技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上和服務(wù)質(zhì)量，而不是一味地“卷價格”。例如，長安汽車副總裁鄧承浩提出，全行業(yè)應(yīng)共同開啟中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，卷技術(shù)、卷體驗(yàn)才是更重要的；奇瑞汽車董事長尹同躍則表示，中國汽車的發(fā)展要依靠技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上和聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展；廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶強(qiáng)調(diào)堅持“價值戰(zhàn)”；蔚來創(chuàng)始人李斌呼吁卷技術(shù)、卷服務(wù)；小鵬汽車董事長何小鵬希望中國車企一起卷服務(wù)、卷科技、卷質(zhì)量，攜手走向全球。

我們必須認(rèn)識到，無序的“價格戰(zhàn)”不利于行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，背離了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的初衷。無論是整車企業(yè)還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者和消費(fèi)者，最終都將承受“價格戰(zhàn)”帶來的惡果。市場競爭是必要的，但無序的“價格戰(zhàn)”和正常的價格競爭有本質(zhì)區(qū)別。我們主張價值競爭，同時也認(rèn)為價格競爭是價值競爭的基本手段之一。只有建立新的共識，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能變得更加強(qiáng)大。