蔚來一季報：資不抵債 財務(wù)狀況引發(fā)關(guān)注
蔚來在一季報中提到，其股東權(quán)益為負值，這意味著公司接近資不抵債。這不是蔚來第一次面臨這種情況，在2019年也曾出現(xiàn)類似狀況。一季報顯示，蔚來總資產(chǎn)為981.64億，負債為908.49億，加上夾層權(quán)益75.86億，股東權(quán)益為-2.72億。為了改善這一狀況，蔚來在4月初通過閃電配售融資了約37.6億人民幣，預(yù)計這將使股東權(quán)益從負值轉(zhuǎn)為正值。
盡管一季度業(yè)績不佳，但蔚來管理層對未來充滿信心。李斌和管理層在電話會議中表示，如果每月三個品牌合計銷量達到約5萬臺，并保持17%至18%的毛利率，銷售管理費用控制在10%左右，研發(fā)費用控制在6%至7%左右，那么四季度可以實現(xiàn)盈利。若目標達成，蔚來將在一年內(nèi)完成一次快速觸底并迅速回升的過程。
一季度蔚來交付車輛42,094輛，其中NIO品牌交付27,313輛，ONVO樂道品牌交付14,781輛，較去年同期增長40.1%，但較上一季度下降42.1%。蔚來預(yù)計二季度交付量將在72,000至75,000輛之間，總收入目標為195.13億至200.68億元人民幣，同比增長約11.8%至15.0%。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，蔚來預(yù)測6月份的交付量將在25,000至28,000輛左右。蔚來強調(diào)，當前已筑底，即將迎來回升。
為了提升效率，蔚來采取了一系列成本控制措施。自3月以來，公司在研發(fā)方面建立了“車輛產(chǎn)品線”新機制，整合了蔚來、樂道和螢火蟲的研發(fā)資源，提高整體效率。同時，蔚來提升了中后臺人員的配比，減少了人員和崗位，以提高支持帶寬和服務(wù)團隊效率。此外，蔚來還優(yōu)化了物流、質(zhì)量和預(yù)測功能，精簡了非前線團隊，提高了運營效率。蔚來的目標是在第二季度實現(xiàn)研發(fā)費用效率提升15%，并在第四季度將研發(fā)費用控制在20億至25億美元之間，整體銷售和管理費用效率提升20%至25%。
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