蔚來在一季報中提到,其股東權(quán)益為負值,這意味著公司接近資不抵債。這不是蔚來第一次面臨這種情況,在2019年也曾出現(xiàn)類似狀況。一季報顯示,蔚來總資產(chǎn)為981.64億,負債為908.49億,加上夾層權(quán)益75.86億,股東權(quán)益為-2.72億。為了改善這一狀況,蔚來在4月初通過閃電配售融資了約37.6億人民幣,預(yù)計這將使股東權(quán)益從負值轉(zhuǎn)為正值。
盡管一季度業(yè)績不佳,但蔚來管理層對未來充滿信心。李斌和管理層在電話會議中表示,如果每月三個品牌合計銷量達到約5萬臺,并保持17%至18%的毛利率,銷售管理費用控制在10%左右,研發(fā)費用控制在6%至7%左右,那么四季度可以實現(xiàn)盈利。若目標達成,蔚來將在一年內(nèi)完成一次快速觸底并迅速回升的過程。
一季度蔚來交付車輛42,094輛,其中NIO品牌交付27,313輛,ONVO樂道品牌交付14,781輛,較去年同期增長40.1%,但較上一季度下降42.1%。蔚來預(yù)計二季度交付量將在72,000至75,000輛之間,總收入目標為195.13億至200.68億元人民幣,同比增長約11.8%至15.0%。根據(jù)這些數(shù)據(jù),蔚來預(yù)測6月份的交付量將在25,000至28,000輛左右。蔚來強調(diào),當前已筑底,即將迎來回升。
為了提升效率,蔚來采取了一系列成本控制措施。自3月以來,公司在研發(fā)方面建立了“車輛產(chǎn)品線”新機制,整合了蔚來、樂道和螢火蟲的研發(fā)資源,提高整體效率。同時,蔚來提升了中后臺人員的配比,減少了人員和崗位,以提高支持帶寬和服務(wù)團隊效率。此外,蔚來還優(yōu)化了物流、質(zhì)量和預(yù)測功能,精簡了非前線團隊,提高了運營效率。蔚來的目標是在第二季度實現(xiàn)研發(fā)費用效率提升15%,并在第四季度將研發(fā)費用控制在20億至25億美元之間,整體銷售和管理費用效率提升20%至25%。