汽車行業(yè)卷低價是飲鴆止渴價格戰(zhàn)背后的“自殺式”內(nèi)耗

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-06-05 22:35:59 三郎_slang

車企“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，但消費者真的從中受益了嗎？

最近，中國汽車行業(yè)突然熱鬧起來。5月23日，某品牌宣布旗下22款車型集體降價，最高優(yōu)惠達5.3萬元。消息一出，整個行業(yè)震動。一些車主因新車剛買就貶值而感到不滿，4S店門口擠滿了前來維權(quán)的車主，有人舉著橫幅大喊“還我差價”。其他車企也紛紛跟進，掛出“限時一口價”的牌子。

這場由車企主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)”看似是消費者的狂歡，實際上卻是一場“自殺式”的行業(yè)內(nèi)耗。為了搶奪客戶，車企們不惜壓低售價，甚至虧本甩賣。比如一輛成本10萬的車，原本賣12萬，現(xiàn)在直接降到9萬，每賣一輛虧損1萬也要搶市場。這種行為就像學(xué)校里比誰更晚睡覺的學(xué)生，最終全班集體禿頭。車企們陷入了一個“不降價就死”的惡性循環(huán)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率已跌至4.3%，低于手機和家電行業(yè)。經(jīng)銷商更是苦不堪言，去年41.7%的汽車4S店虧損，4419家門店直接關(guān)門。有老板哭訴：“新車賣一輛虧一輛，不賣又沒活路?！?/p>

這場價格戰(zhàn)隱藏著三個看不見的“毒”。首先是偷工減料。當(dāng)車企把價格壓到成本線以下，為了不虧本，最簡單粗暴的辦法就是降配。原本全系標(biāo)配的真皮座椅變成選裝，三年質(zhì)保變成一年。更有甚者，通過數(shù)字游戲使總價更高。例如，某品牌因電池成本壓力縮小電池容量，導(dǎo)致續(xù)航縮水30%；還有車企為省成本，安全氣囊數(shù)量從8個砍到4個。

其次是創(chuàng)新動力被絞殺。車企在降價的同時很難繼續(xù)搞研發(fā)。比亞迪去年研發(fā)投入70億，占營收4%；而某合資品牌為了應(yīng)付價格戰(zhàn)，直接砍掉30%的研發(fā)預(yù)算。新能源汽車這個“新質(zhì)生產(chǎn)力”的代表，反而成了重災(zāi)區(qū)。明明應(yīng)該拼續(xù)航、拼智能駕駛，結(jié)果都在比誰降價狠。去年新能源車銷量漲了47%，但專利申請量卻下降了15%。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

汽車行業(yè)卷低價是飲鴆止渴 價格戰(zhàn)背后的“自殺式”內(nèi)耗

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

汽車行業(yè)卷低價是飲鴆止渴價格戰(zhàn)背后的“自殺式”內(nèi)耗