擴建高速公路印度難逃負(fù)債累累債務(wù)激增引發(fā)擔(dān)憂

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-06-06 09:51:24 環(huán)球時報

印度正大力擴建新高速公路，以促進經(jīng)濟增長，緩解城市交通擁堵和污染問題。然而，最新的報道顯示，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴張，公共部門的債務(wù)也在與日俱增。目前印度公路管理部門已負(fù)債350億美元。

印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里希望將印度每日高速公路建設(shè)里程提升至100公里，但目前建設(shè)速度尚未跨越37公里的門檻。政府開始采用建設(shè)-運營-移交（BOT）融資模式吸引私人投資以減輕負(fù)擔(dān)，但政府仍承擔(dān)了大部分建設(shè)成本。

在大多數(shù)項目中，由于數(shù)據(jù)缺乏和交通模型過于簡單，項目參與者無法準(zhǔn)確預(yù)估新公路項目的通行量，導(dǎo)致許多項目最終以收入短缺和成本上漲結(jié)束。缺乏足夠的數(shù)據(jù)使得投標(biāo)者無法保證可靠的盈利能力，傾向于避免參與競標(biāo)，這限制了私人融資的興趣。

一位公路建設(shè)公司的負(fù)責(zé)人表示，高速公路最終服務(wù)的重型商用車輛數(shù)量少于預(yù)期，而維護和修復(fù)成本高于預(yù)期。信用評級公司CareEdge Ratings分析了2021年印度各地42個收費公路項目，其中約一半項目的通行費收入比運營第一年的預(yù)期少了20%，另有31%的項目收入比預(yù)期少30%。

這些問題對印度高速公路建設(shè)產(chǎn)生了影響。截至今年3月，印度政府在2024-2025財年提出的15個BOT高速公路項目中，僅批準(zhǔn)了兩個。從2014-2015財年到2022-2023財年，印度公路管理部門的債務(wù)增長了14倍。

近十年來，印度公路建設(shè)取得了顯著進展。莫迪政府在2017-2022年間完成了3595公里的新公路修建。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，印度的公路網(wǎng)總長超過600萬公里，位居世界第二。不過，質(zhì)量問題不時爆出。印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里指出，2019-2024年期間，印度全國各地的不同國道上出現(xiàn)59處重大損壞或缺陷。道路建設(shè)工程師、顧問及其提交的“不合格”項目報告被認(rèn)為是導(dǎo)致交通事故數(shù)不斷增加的原因之一。

此外，截至2024年7月，印度全國共有697個公路項目進度滯后，原因包括征地糾紛、鐵路清障延誤、承包商的財務(wù)困境和監(jiān)管批準(zhǔn)。

(責(zé)任編輯：zx0176)

關(guān)閉

擴建高速公路 印度難逃負(fù)債累累 債務(wù)激增引發(fā)擔(dān)憂

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

擴建高速公路印度難逃負(fù)債累累債務(wù)激增引發(fā)擔(dān)憂