蔚來汽車要在200天后扭虧為盈內(nèi)部改革求生

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2025-06-07 09:28:22 界面新聞

蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在公開場合很少談論公司運營問題，他總是鼓勵投資人和消費者對公司長期發(fā)展保持耐心。然而，在今年第一季度財報公布后，李斌罕見地承認，過去三年，公司在經(jīng)營上沒有達到預期目標。

根據(jù)一季度財報數(shù)據(jù)，蔚來汽車凈虧損擴大至68.91億元，而同期小鵬汽車和小米汽車的虧損額均收窄至7億元以內(nèi)。這三家公司都表示要在第四季度實現(xiàn)盈虧平衡。

在過去三年新能源汽車行業(yè)規(guī)?；鲩L期間，蔚來汽車進行了大量投資，包括推出樂道和螢火蟲兩大全新品牌、自研自動駕駛芯片和操作系統(tǒng)，并開發(fā)了手機。然而，其銷量增速和規(guī)模未能支撐多條線的發(fā)展，導致高昂成本難以消化。

李斌表示，2022年開始推出的第二代平臺車型在產(chǎn)品定位和設計上未達到用戶期待，銷售服務網(wǎng)絡下沉不足，導致各區(qū)域銷量不均。此外，鋰電池原材料漲價以及增程和插混路線的快速增長也對純電市場造成沖擊。

盡管如此，李斌認為公司的商業(yè)模式和技術創(chuàng)新沒有問題，但在內(nèi)部管理效率和成本控制上有提升空間。這是蔚來汽車能否在單季度虧損超過60億元后扭虧為盈的關鍵。

李斌不再過多談論社群運營、用戶服務等與賣車主業(yè)無關的話題，而是更關注投資回報率（ROI）和盈利目標。從去年開始，蔚來汽車進行體系化梳理，并實行“基本經(jīng)營單元（CBU）”機制，每個單元必須建立明確的經(jīng)營、成本和投資產(chǎn)出目標。員工需要填寫工時來計算項目花費時間和成果。

現(xiàn)在，蔚來汽車內(nèi)部立項非常謹慎，員工每天打招呼都會問是否有項目代碼（Code），只有拿到Code才能推進項目。這種做法犧牲了一些優(yōu)先級不高但用戶體驗度較強的項目。李斌要求研發(fā)條線將人力集中在高產(chǎn)出項目上，減少非必要支出。預計每季度研發(fā)費用將從30億元下調(diào)至20至25億元，研發(fā)效率提升20%以上。

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