今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量歷史同期首次雙雙突破1000萬(wàn)輛。然而，汽車市場(chǎng)總體“增收不增利”，行業(yè)利潤(rùn)率降至4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平。

無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”是汽車行業(yè)效益下降的重要因素之一。針對(duì)近期部分汽車企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布倡議，希望全行業(yè)共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來(lái)沖擊。特別是新能源汽車智能化功能更加依賴相關(guān)供應(yīng)商持續(xù)的售后維護(hù)。零部件采購(gòu)價(jià)持續(xù)下降，很難避免供應(yīng)商在某些方面降低質(zhì)量要求。同時(shí)，下游經(jīng)銷商陷入經(jīng)營(yíng)惡化的困境，影響汽車產(chǎn)品售后服務(wù)的及時(shí)性、便利性和可靠性。

適度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是合理配置資源要素的有效機(jī)制，但當(dāng)前價(jià)格信號(hào)已失真。過(guò)度的“價(jià)格戰(zhàn)”讓不少企業(yè)利潤(rùn)下降，將導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力弱化、市場(chǎng)觀望情緒加重、產(chǎn)品質(zhì)量降低等一系列弊端。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁，企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益。

當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化、低碳化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，前沿領(lǐng)域缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)可遵循，技術(shù)路線多、研發(fā)投入大、回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)高，需要全行業(yè)協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，才有望實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的煥新升級(jí)和國(guó)際引領(lǐng)。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，給廣大消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。