開啟智能輔助駕駛發(fā)生事故誰擔責？公安部：駕駛?cè)耸秦熑沃黧w(3)

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2025-06-12 08:24:16 今日頭條

這意味著，當下“智駕系統(tǒng)”“無人駕駛系統(tǒng)”等突出在駕駛過程中的輔助屬性，并不是真正意義上的“自動駕駛”。

輔助駕駛引發(fā)交通事故，駕駛?cè)耸秦熑沃黧w

“如果使用智駕功能，出了事兒究竟誰負責現(xiàn)在經(jīng)常引發(fā)爭論，開車中也不敢使用。”曹先生購買某品牌新能源汽車兩年了，僅使用了自動泊車功能，因安全、責任劃分等問題遲遲不敢使用更多智能駕駛功能。

輔助駕駛引發(fā)交通事故，駕駛?cè)?、輔助駕駛系統(tǒng)、車企等責任如何劃分，成為現(xiàn)實需要解決的問題。

近日，公安部道路交通安全研究中心明確指出，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，機動車駕駛?cè)耸冀K對車輛運行安全負主體責任。

當前國內(nèi)主流量產(chǎn)車輛所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)尚處于0-2級，屬于“人機共駕”的輔助駕駛范疇，系統(tǒng)屬于“執(zhí)行者”角色，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責任主體。如果駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過程中“脫手脫眼”，可能面臨行政處罰、民事賠償及刑事追責三重法律風(fēng)險。

因此，即使車輛開啟了輔助駕駛功能，駕駛?cè)艘惨瘫３竹{駛位值守，實時監(jiān)控路況。

在購車時，不少車企、4S店銷售人員往往把“智駕”“無人駕駛”等作為推銷賣點，甚至夸大、誤導(dǎo)車輛的自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息。12315平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年共接收新能源汽車軟件問題投訴舉報3.5萬件，占投訴舉報總量的22.4%，消費者反映的主要問題為智能輔助系統(tǒng)失靈、中控黑屏、未經(jīng)消費者同意單方面“鎖電”、篡改或拒絕提供汽車數(shù)據(jù)、虛假或“超前”宣傳具有遠程智能泊車或自動駕駛功能等。

對此，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》對虛假宣傳行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節(jié)嚴重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

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