外賣騎手超時扣款將取消，算法治理需長期傾聽各方面真實聲音，并建立數(shù)據(jù)反饋激勵機制。近期，餓了么、美團等外賣平臺加速為騎手和用戶進行“算法松綁”，通過公開派單調(diào)度、配送計價、配送時間預估、路線規(guī)劃等關鍵算法，破除“信息繭房”和“大數(shù)據(jù)殺熟”難題。目前，主流外賣平臺已明確將逐步取消騎手超時扣款。

餓了么調(diào)研結(jié)果顯示，外賣配送領域最關注的前五個問題是商家出餐速度、車子能否進小區(qū)、訂單是否順路、電梯等待時間以及是否需要繞路等。這些問題的背后都離不開算法的路線規(guī)劃。餓了么平臺路線規(guī)劃負責人表示，通用地圖的路線規(guī)劃主要涉及主干路線，而外賣配送則需要更準確的末端引導，特別是在景區(qū)、辦公園區(qū)、封閉小區(qū)等特殊目的地，騎手無法進入或無法騎行進入，因此外賣配送在路線規(guī)劃時，需要考慮公平性和多方利益，為騎手群體推薦更穩(wěn)定的路線。

多名外賣騎手反映，平臺規(guī)劃的推薦路線經(jīng)常遇到道路封閉、導航不準等情況，耽誤送餐時間并影響業(yè)績指標。華南師范大學經(jīng)濟與管理學院教授陳憶金建議，平臺算法應建立“救濟機制”，構(gòu)建分層級的反饋和處理機制，提升算法公平性。以沖突高發(fā)點“最后100米”為例，建議加強用戶預期管理，明確提示如“高峰時段”、“小區(qū)步行”或“交通擁堵”等信息，減少對騎手的誤解。平臺為騎手建立了反饋機制，通過不斷完善和調(diào)整，進一步確保算法及時調(diào)優(yōu)和解決問題。數(shù)據(jù)顯示，平臺讓騎手順路多送單提高收入，目前騎手合單順路率已達89%，依托高精度地圖能力，幫助騎手平均找店時間縮短17%，找用戶時長縮短11%。

去年底，國家大力推進平臺算法透明化的議程，各大外賣平臺也加快了算法公開的進度。今年以來，餓了么進行了四次關鍵算法公開，分別為“派單調(diào)度算法”、“配送計價算法”、“配送時間預估算法”和“路線規(guī)劃算法”。美團四年累計七次公布騎手算法改進細則，如預估送達時間確定機制、訂單分配機制等。據(jù)餓了莫履約業(yè)務總監(jiān)仇智博介紹，在配送費計價層面，平臺進行難單計價的調(diào)優(yōu)、順路單的效率提升和優(yōu)化，同時還與高德地圖合作，引入紅綠燈倒計時等信息，進一步緩解騎手等燈焦慮，還通過優(yōu)化取送點、引導點等減少繞路、無法通行的情況發(fā)生，給騎手推薦更為合理的履約路線。此前，餓了么宣布確保眾包網(wǎng)約配送員在正常勞動情況下，每小時勞動報酬綜合計算不低于25元，并逐步推進取消超時扣款處罰。另外新增“自主選擇休息權(quán)提醒”功能，網(wǎng)約配送員可自行選擇期望的休息時段。根據(jù)美團在華東地區(qū)的試點，防疲勞機制能有效避免騎手因超長時間跑單而影響身心健康，未來將在全國全面落地“彈窗提醒和強制下線結(jié)合”措施。通過引入培訓、積分制等替代方案，美團將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉(zhuǎn)變。