技術專家揭秘扶梯“左行右立”隱患倡導站穩(wěn)扶好

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2025-06-13 08:39:01 中國新聞網

北京地鐵近期在扶梯上增加了“黃色腳印”標識，旨在提醒乘客不必“左行右立”，倡導乘梯時“站穩(wěn)扶好，注意腳下安全”。北京市市場監(jiān)管局邀請了北京市特種設備檢驗檢測研究院的技術專家來到地鐵北京南站，通過現場實物與數據分析，揭示了乘梯“左行右立”潛在的風險隱患。

高級工程師韓志國在現場實測對比中發(fā)現，普通樓梯臺階高度約為15厘米，而扶梯梯級高度約為24厘米。他強調，在運行中的扶梯上匆忙行走容易導致乘客踏空摔倒，尤其在早晚高峰人流密集時，單側行走引發(fā)的跌倒可能造成“多米諾效應”，威脅周圍乘客安全。

現場拆解梯級還發(fā)現，扶梯梯級后方兩側滾輪負責支撐運行，長期單側站立會使該側滾輪承受超負荷壓力，導致滾輪磨損加劇、壽命縮短。另一側驅動鏈條掛接處則因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級晃動甚至脫落。韓志國補充說，地鐵內一般使用的都是重載扶梯，商場、景區(qū)等場所使用的普通扶梯磨損等情況更明顯一些。

模擬實驗顯示，當乘客集中站立于右側時，單側驅動鏈條因持續(xù)承受載荷，導致兩側鏈條長度產生差異，可能觸發(fā)安全保護裝置導致強制停梯。突發(fā)停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導致乘客跌倒、擠撞，造成二次傷害。此類故障在高峰時段修復耗時較長，對地鐵運營影響較大。

觀察乘客行為發(fā)現，部分乘客因急于通行或分心使用手機，易忽視自身安全。韓志國特別提醒，乘梯時應保持站立，全程緊握扶手帶，避免倚靠護壁板或探身張望。帶小孩的乘客應拉好孩子，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行。攜帶大件行李時，建議優(yōu)先使用直梯。若遇人流密集，應與前方乘客保持至少一級梯級間距，到達扶梯兩端時應快上快下，不要在出入口處停留等待，以免過度擁擠引發(fā)摔倒和踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況，可按下兩端的急停按鈕，并及時向工作人員求助。

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