B787首起空難背后：印度航空處擴(kuò)張期波音夢想飛機(jī)首遭重創(chuàng)

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2025-06-13 09:44:26 金融界

6月12日，印度航空一架航班號(hào)為AI171的787-8客機(jī)在艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛不久后墜毀，該航班原計(jì)劃飛往英國倫敦。失事客機(jī)上共有242名乘客和機(jī)組人員，其中包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民以及7名葡萄牙公民。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，所有242人不幸遇難。

印度民航部表示，印度航空事故調(diào)查局（AAIB）局長已率調(diào)查小組前往艾哈邁達(dá)巴德，對(duì)事故展開正式調(diào)查。調(diào)查小組將檢查飛行數(shù)據(jù)、黑匣子記錄和墜機(jī)現(xiàn)場證據(jù)，以確定事故原因。涉事飛機(jī)型號(hào)為波音787-8，注冊號(hào)VT-ANB，機(jī)齡11.5年。這是波音787全球范圍內(nèi)的首起空難。

不久前的2025年4月30日，波音曾宣布787系列飛機(jī)載客突破10億人次。自2011年投入使用以來，787夢想飛機(jī)機(jī)隊(duì)迅速達(dá)到這一里程碑，速度超越歷史上任何一款寬體民用飛機(jī)。787系列飛機(jī)已獲得全球89家客戶的2000多架訂單。目前，國內(nèi)運(yùn)營有26架B787-8飛機(jī)，主要集中在海航、南航和廈航。近半年內(nèi)，海航和南航都曾公開表示希望出售機(jī)隊(duì)中的大部分787-8飛機(jī)。多位航空專家表示，盡管如此，受全球飛機(jī)供應(yīng)鏈危機(jī)影響，市場上依然有多位買家對(duì)787-8感興趣。

從印度航空在役機(jī)隊(duì)來看，波音飛機(jī)占192架飛機(jī)中的30.21%，其中波音777飛機(jī)24架，787飛機(jī)34架。2022年9月，印度航空提出了“Vihaan.AI”計(jì)劃，宣布在五年內(nèi)大幅擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)隊(duì)規(guī)模。幾個(gè)月后的2023年2月14日，印度航空向波音下單了220架飛機(jī)，包括190架737 MAX，20架787夢幻客機(jī)和10架777X飛機(jī)。時(shí)任波音商用飛機(jī)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾稱，憑借這三款飛機(jī)，印度航空完全有能力實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張計(jì)劃，并成為一家世界級(jí)全球航空公司。

近年來，波音公司也面臨一系列挑戰(zhàn)。從2024年初的阿拉斯加航空艙門飛脫事件到年末的韓國濟(jì)州航空飛機(jī)墜毀，幾起大型事故均涉及波音飛機(jī)。由于“艙門飛脫”事件后續(xù)的一系列調(diào)查及工人罷工等原因，2024年波音全年獲得569架飛機(jī)訂單，相比2023年同期下挫近6成，并錄得虧損。今年一季度，波音商用飛機(jī)營收為81.47億美元，但經(jīng)營虧損仍達(dá)5.37億美元。新任CEO奧特伯格在上任后指出，波音存在管理層臃腫、開支浪費(fèi)以及內(nèi)斗和推卸責(zé)任的文化。他強(qiáng)調(diào)需要在生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制和技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)行全面改革和提升。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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