近日，東方樞紐上海東站地上工程承軌層首塊梁板澆筑完成，標(biāo)志著該工程正式從地下攻堅(jiān)轉(zhuǎn)入站房主體立體施工階段，為后續(xù)其他區(qū)域施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建成后，東方樞紐上海東站將成為集國(guó)家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

項(xiàng)目位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，主體地上3層（局部4層），包括地面出站層、承軌站臺(tái)層、高架候車層及高架旅服夾層，總建筑面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，其中高鐵站房約16萬(wàn)平方米。承軌層需與地下21號(hào)線、捷運(yùn)線結(jié)構(gòu)無(wú)縫銜接，并為上部15臺(tái)30線站場(chǎng)提供承重支撐。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)并利用遠(yuǎn)程監(jiān)控保障施工質(zhì)量。

東方樞紐上海東站建設(shè)遵循“站城一體”的發(fā)展理念，7臺(tái)14線國(guó)鐵站場(chǎng)與8臺(tái)16線市域鐵路站場(chǎng)同層共站設(shè)置，實(shí)現(xiàn)最短距離換乘，更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國(guó)內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機(jī)至航空模塊安檢口僅有250米距離，“空鐵聯(lián)運(yùn)”系統(tǒng)提供旅客值機(jī)、行李托運(yùn)等功能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)便捷的空鐵換乘。

站房以“光之玉蘭·潮起東方”為設(shè)計(jì)理念，在建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾上一體化演繹上海市市花白玉蘭造型，既體現(xiàn)上海市的文化和精神，又賦予車站建筑色彩和活力。豐富的空間與多樣化的功能在空中、地上、地下超維銜接，有效保障交通樞紐與城市空間融合發(fā)展，彰顯上海的城市精神。

上海東站是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和上海長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的超級(jí)工程，將對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，在工程質(zhì)量上精益求精，廣泛運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)和信息化、智能化技術(shù)，為提供高品質(zhì)的旅客出行體驗(yàn)創(chuàng)造條件，努力打造精品地標(biāo)工程、新時(shí)代標(biāo)桿工程。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路，并通過(guò)上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線與上海虹橋站、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接。

上海東站計(jì)劃于2027年7月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長(zhǎng)三角與全球的世界級(jí)交通樞紐，推動(dòng)上海加快建成具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市。