蔚來被“薅電”羊毛黨逼急了 權(quán)益保衛(wèi)戰(zhàn)打響。最近,蔚來汽車因一些車主濫用免費換電權(quán)益而采取了行動。蔚來在官方App上推出線索征集入口,鼓勵車主舉報異常使用案例,一旦核實有效,舉報者將獲得積分、蔚來值等獎勵。
這一舉措引發(fā)了網(wǎng)友們的討論。一部分人認為這是保護大多數(shù)車主的權(quán)益,另一部分則認為車企無權(quán)干涉車主如何使用自己的車輛。蔚來的換電模式和其提供的免費換電權(quán)益吸引了大量用戶,但也引來了一些“羊毛黨”。
這些“羊毛黨”利用免費換電權(quán)益進行各種操作,如用蔚來車跑順風車、貨拉拉,甚至有人出售免費換電權(quán)益過戶獲利數(shù)萬元。更有甚者,包工頭車主用兩輛蔚來輪流給工地供電,工廠則將放電槍接到照明總線以節(jié)省電費。這些行為幾乎等同于“偷電”。
蔚來對此有所察覺,并多次調(diào)整權(quán)益政策。例如,2020年10月將新購車主的無限次數(shù)換電改為每月6次,2023年4月又調(diào)整為每月4次,同年11月規(guī)定每月對外放電限制為15度。然而,這些措施對“羊毛黨”來說似乎效果有限,反而讓首次購買蔚來品牌的車主權(quán)益受到壓縮。
蔚來的換電服務是其金字招牌,但建一座換電站成本高昂,維護費用也相當可觀。蔚來在全國已建設了3100多座換電站,去年的維護費高達10億。由于投入巨大,蔚來多年來一直未能盈利,今年一季度虧損超過60億元。如果換電模式繼續(xù)被濫用,長期來看,蔚來的商業(yè)模式可能難以持續(xù),最終影響到所有車主的服務體驗。
因此,蔚來這次發(fā)動全員抓換電“內(nèi)鬼”,封禁了不少違規(guī)車主賬戶,顯示出其決心。此舉既是對自身經(jīng)營的保障,也是為了保護更多車主的權(quán)益。不過,如何判定車主是否存在“薅電”行為,避免誤傷正常用車的車主,仍然是一個難題。
蔚來表示不會簡單依據(jù)行駛里程來判斷車輛是否為運營車,而是尊重用戶不同的用車場景。這表明蔚來在處理這個問題時還是比較理智的。畢竟,用戶的用車場景多種多樣,簡單地以行駛里程來判斷很容易出現(xiàn)誤判。
蔚來采取措施應對“薅電”現(xiàn)象是必要的,但在執(zhí)行過程中需要謹慎,找到用戶利益與車企利益之間的平衡點。這樣才能既保護企業(yè)利益,又不損害守規(guī)車主的權(quán)益。
蔚來被“薅電”羊毛黨逼急了 權(quán)益保衛(wèi)戰(zhàn)打響!
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