連續(xù)“零增長(zhǎng)”，這個(gè)中部大省開始發(fā)力了！(4)

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2025-06-17 10:08:18 每日經(jīng)濟(jì)新聞

要知道，湘粵兩地人員往來頻繁，在廣東生活工作的湖南人數(shù)量眾多。深圳發(fā)布曾發(fā)文稱，深圳有1/6的外省人口是湖南人，因此深圳也被戲稱為湖南的“第二省會(huì)”。

此前發(fā)布的《湖南省對(duì)接粵港澳大灣區(qū)實(shí)施方案（2020—2025年）》中，提出多項(xiàng)具體措施對(duì)接大灣區(qū)，就包括高效的交通通道、承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、吸引大灣區(qū)游客、打造湘粵港高鐵經(jīng)濟(jì)帶等。

圖片來源：湖南省“十四五”規(guī)劃綱要

可以說，這相當(dāng)于為湖南打通了多個(gè)出?？?，壓縮了湖南與沿海地區(qū)的時(shí)空距離。除此之外，多條高鐵還將放大湖南“大通道”的優(yōu)勢(shì)。

湖南處于東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)“過渡帶”、長(zhǎng)江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶“結(jié)合部”，早在2013年就被賦予了“一帶一部”的定位，今年湖南省政府工作報(bào)告中提到，要放大“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系和綜合交通運(yùn)輸體系。

在盧毅看來，湖南在GDP、面積、人口、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦業(yè)、教育、工業(yè)、航道里程、水資源等指標(biāo)，是全國(guó)唯一一個(gè)各項(xiàng)指標(biāo)都位于前10的省份，建設(shè)綜合交通強(qiáng)省的必要性和充分性十分強(qiáng)烈。

他表示，隨著高鐵規(guī)劃不斷落地，更加凸顯湖南“一帶一部”的發(fā)展定位，將促進(jìn)湖南加快崛起，發(fā)揮出湖南貫通南北、聯(lián)接?xùn)|西的得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

“火車一響，黃金萬兩”的定律，從未變過。

無論是長(zhǎng)贛高鐵的最大“贏家”，還是湖南發(fā)力交通建設(shè)的最大抓手，都是長(zhǎng)沙。

湖南高鐵“米”字型布局圖圖片來源：紅網(wǎng)

作為長(zhǎng)沙構(gòu)建“米字形”高鐵樞紐的關(guān)鍵一“捺”，長(zhǎng)贛高鐵接上已通車的常益長(zhǎng)高鐵，長(zhǎng)沙在京廣、滬昆的“十字形”樞紐基礎(chǔ)上，增加了西北-東南向的通路，實(shí)現(xiàn)西接重慶，東連廈門，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)沙樞紐地位。

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