奧迪未來(lái)10年仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē) 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)。距離奧迪停止研發(fā)燃油車(chē)型的倒計(jì)時(shí)不到兩年。今年3月，奧迪全球CEO高德諾宣布，2026年將是奧迪推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的時(shí)間點(diǎn)。到2033年，所有燃油車(chē)型將徹底停產(chǎn)，目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

這意味著兩年后奧迪將不再推出任何新的燃油車(chē)型，十年后全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。對(duì)于一個(gè)依靠?jī)?nèi)燃機(jī)立足全球百年的豪華車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)型無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。

相比之下，其他一些豪華車(chē)品牌在電動(dòng)化道路上顯得更為謹(jǐn)慎。奔馳最近宣布將其電動(dòng)化目標(biāo)推遲五年，預(yù)計(jì)到2030年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到50%，并承諾繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。沃爾沃也推遲了其原定于2030年前轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，表示混合動(dòng)力汽車(chē)可以作為過(guò)渡方案。

奔馳EQ系列電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意。盡管推出了多款電動(dòng)車(chē)型，但銷(xiāo)量一直低迷。今年1月至7月，奔馳五款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H為1.17萬(wàn)輛，尤其是EQC，月均銷(xiāo)量只有兩位數(shù)。

與此同時(shí)，奧迪正在加強(qiáng)其電動(dòng)化產(chǎn)品的攻勢(shì)。例如，Q6 e-tron將于2024年底在長(zhǎng)春實(shí)現(xiàn)本土化量產(chǎn)。此外，奧迪還發(fā)布了全新純電轎車(chē)A6 e-tron，基于PPE高端純電平臺(tái)打造，并且還有Q4 e-tron、RS e-tron GT等車(chē)型，顯示了其加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

從整體銷(xiāo)量規(guī)模來(lái)看，奧迪落后于奔馳和寶馬。然而，在燃油車(chē)價(jià)格大幅下降的情況下，奧迪希望通過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。大眾集團(tuán)的支持也為奧迪提供了技術(shù)和平臺(tái)上的優(yōu)勢(shì)。奧迪純電動(dòng)車(chē)型在全球市場(chǎng)的交付量已達(dá)到17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。

奧迪與華為的合作也備受關(guān)注。據(jù)報(bào)道，下一代奧迪A5將成為首款搭載華為智能駕駛解決方案的車(chē)型。未來(lái)，A6L e-tron也可能搭載華為智駕系統(tǒng)，這將為奧迪電動(dòng)車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)的智能化能力。

為了深度參與競(jìng)爭(zhēng)，奧迪計(jì)劃在2024年至2025年間推出20多款新車(chē)型，包括電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)。盡管短期內(nèi)財(cái)務(wù)上會(huì)有所承壓，但奧迪已經(jīng)做好了全面電動(dòng)化的準(zhǔn)備。