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曹操出行股價(jià)開(kāi)盤(pán)即破發(fā) 市場(chǎng)擔(dān)憂持續(xù)虧損

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2025-06-25 18:27:41  封面新聞

6月25日,曹操出行在港交所掛牌上市,開(kāi)盤(pán)即破發(fā),收盤(pán)時(shí)跌幅達(dá)到20.24%。上市前,曹操出行在港股暗盤(pán)的跌幅也超過(guò)13%。此次赴港上市,曹操出行全球發(fā)售共計(jì)4417.86萬(wàn)股股份,每股發(fā)行價(jià)為41.94港元,并引入梅賽德斯—奔馳、未來(lái)資產(chǎn)證券(香港)、無(wú)極資本、國(guó)軒高科(香港)、億緯亞洲及速騰聚創(chuàng)等6家基石投資者。

2015年,吉利控股集團(tuán)孵化成立曹操出行,主要業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車和順風(fēng)車,收入主要來(lái)自出行服務(wù)。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告,按總交易額計(jì)算,自2021年起,曹操出行持續(xù)位列國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)模前三,并于去年躍居行業(yè)第二位。數(shù)據(jù)顯示,2022至2024年,曹操出行營(yíng)收分別為76.31億元、107億元和147億元,其中出行服務(wù)的營(yíng)收占比分別為97.9%、96.6%和92.5%。

過(guò)去三年,曹操出行累計(jì)虧損超52億元,日均虧損達(dá)486萬(wàn)元。截至2024年底,總負(fù)債達(dá)112.83億元,流動(dòng)負(fù)債凈額81.46億元,現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅1.59億元,流動(dòng)性缺口超55億元。IPO募資中約34%用于償還短期債務(wù),凸顯資金鏈緊張,投資者對(duì)其造血能力缺乏信心。

從財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看,盡管2024年毛利率提升至8.1%,但凈虧損仍達(dá)12.46億元,預(yù)計(jì)2025年繼續(xù)虧損。虧損主因包括重資產(chǎn)模式下的高成本(如司機(jī)補(bǔ)貼、車輛折舊)和聚合平臺(tái)傭金支出激增(2024年傭金達(dá)10.46億元,占GTV的7.5%)。毛利率轉(zhuǎn)正,但成本壓縮邊際效應(yīng)遞減,2024年研發(fā)費(fèi)用同比降31%,管理費(fèi)用降36.7%,司機(jī)成本仍持續(xù)攀升(2024年達(dá)107.1億元)。若無(wú)法通過(guò)規(guī)模效應(yīng)覆蓋固定成本,盈利目標(biāo)或難實(shí)現(xiàn)。港股上市首日的低迷表現(xiàn),顯示出市場(chǎng)對(duì)其發(fā)展的擔(dān)憂。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,在網(wǎng)約車市場(chǎng),滴滴以70.4%的市場(chǎng)份額占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo),曹操出行僅占5.4%,且面臨T3出行(5.3%)、享道出行(2.1%)等平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。重資產(chǎn)模式下,曹操出行難以快速擴(kuò)大規(guī)模,2024年訂單量?jī)H5.98億單,日均訂單量不足164萬(wàn)單,遠(yuǎn)低于滴滴的數(shù)千萬(wàn)單水平。與此同時(shí),曹操出行2024年85.7%的訂單來(lái)自高德、百度等聚合平臺(tái),傭金支出占GTV的7.5%。這種“寄生模式”導(dǎo)致議價(jià)權(quán)喪失,且面臨流量分配波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。例如,若聚合平臺(tái)調(diào)整策略或提高傭金比例,曹操出行的收入將直接受沖擊。

早于曹操出行上市的嘀嗒出行(2024年6月上市,首日跌22.5%)、如祺出行(2024年7月上市,首日跌3.14%)均遭遇破發(fā),且后續(xù)股價(jià)持續(xù)低迷。市場(chǎng)對(duì)出行平臺(tái)的盈利能力和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)持高度警惕。盡管曹操出行IPO引入了奔馳、國(guó)軒高科等基石投資者,但散戶中簽比例低且拋壓大。上市首日大量投資者選擇套現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),加劇了股價(jià)下跌。曹操出行的破發(fā)是財(cái)務(wù)壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)與市場(chǎng)情緒共同作用的結(jié)果。其重資產(chǎn)模式與聚合平臺(tái)依賴的“雙刃劍”效應(yīng),疊加行業(yè)紅利消退和監(jiān)管趨嚴(yán),使其在港股市場(chǎng)缺乏吸引力。未來(lái)需在合規(guī)整改、盈利模式優(yōu)化及技術(shù)投入上取得突破,方能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

(責(zé)任編輯:zhangxiaohua)
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