充電寶遭整治莫讓旅客為亂局買(mǎi)單市場(chǎng)監(jiān)管亟待加強(qiáng)

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2025-06-28 10:12:17 新浪

6月26日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這一禁令看似是航空安全的升級(jí)之舉，實(shí)際上暴露出充電寶市場(chǎng)監(jiān)管的長(zhǎng)期滯后與缺位。

當(dāng)消費(fèi)者因攜帶不合格產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)被攔截并損失財(cái)產(chǎn)時(shí)，人們不禁要問(wèn)：這些本該被阻止在流通環(huán)節(jié)的“隱患炸彈”，為何最終要讓乘客承擔(dān)后果？加強(qiáng)對(duì)充電寶生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的市場(chǎng)監(jiān)管，明確企業(yè)主體責(zé)任，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，已刻不容緩。

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局2020-2023年國(guó)家監(jiān)督抽查數(shù)據(jù)顯示，2020年移動(dòng)電源合格率僅為71.25%，2023年仍有15%的產(chǎn)品不合格。安克、羅馬仕等知名品牌的召回事件，更是行業(yè)深層質(zhì)量管控失序的縮影。民航新規(guī)禁運(yùn)的正是這些已流入市場(chǎng)的、本應(yīng)被市場(chǎng)監(jiān)管體系擋在門(mén)外的不合格產(chǎn)品。

社交媒體上曝光的“成筐被扣留”“日均接收500+”“一天銷毀3000+”充電寶的觸目驚心畫(huà)面，本質(zhì)上是不合格產(chǎn)品在市面上泛濫的直觀印證。

市場(chǎng)監(jiān)管總局于2023年8月1日將充電寶納入3C認(rèn)證，但給予企業(yè)一年緩沖期至2024年8月1日才強(qiáng)制禁售。這期間，2023年8月前生產(chǎn)的庫(kù)存產(chǎn)品仍可合法流通，而市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)未能有效追溯早期缺陷產(chǎn)品，導(dǎo)致大量無(wú)認(rèn)證或已召回的充電寶持續(xù)流向市場(chǎng)。監(jiān)管存在“縫隙”，是缺陷產(chǎn)品流向消費(fèi)者的重要渠道。不少消費(fèi)者對(duì)3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)毫無(wú)辨識(shí)能力，也助長(zhǎng)了不合格產(chǎn)品在市場(chǎng)上的泛濫。

解決這些問(wèn)題，需形成“生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)-流通監(jiān)管-消費(fèi)教育”的全鏈條治理，而非僅靠民航末端攔截。許多旅客持有的充電寶購(gòu)于2024年8月強(qiáng)制認(rèn)證前，當(dāng)時(shí)市面上存在大量無(wú)3C認(rèn)證的產(chǎn)品，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)已“踩雷”，如今卻要承擔(dān)損失，多少有點(diǎn)“冤”。

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