據(jù)路透社報道，隨著中國稀土磁鐵的出口開始流通，整個汽車供應鏈大規(guī)模停產(chǎn)的威脅正在消退。歐洲汽車供應商協(xié)會市場事務主管尼爾斯·波爾證實，歐洲供應商已獲得足夠的許可證，避免了早些時候預測的大范圍生產(chǎn)中斷。

6月初，CLEPA曾擔憂稱，從4月開始向中方提交的數(shù)百份許可證申請中，僅有約四分之一獲批，多家歐洲零部件工廠和生產(chǎn)線已被迫關閉。若未找到解決方案，預計三到四周內(nèi)將有更多生產(chǎn)線停產(chǎn)。6月26日，中國商務部表示，已經(jīng)依法批準一定數(shù)量的歐盟稀土出口合規(guī)申請，并將持續(xù)加強合規(guī)申請的審批工作。27日，商務部就中美倫敦框架的有關情況回應表示，中方將依法審批符合條件的管制物項出口申請，美方將相應取消對華采取的一系列限制性措施。

波爾告訴路透社，中方許可證發(fā)放速度正在加快，已從25%提升至60%，目前仍有數(shù)百份許可待批。如果終端用戶位于美國，或者產(chǎn)品經(jīng)印度等第三國轉運的情況，則需要面臨更長時間的審批，或者無法得到優(yōu)先處理。7月仍能維持生產(chǎn)，影響可控，個別生產(chǎn)線可能會受影響，但已避免了大規(guī)模停產(chǎn)的可能。

德國車企大眾集團在一份聲明中證實，其稀土組件目前供應穩(wěn)定。另一歐洲汽車巨頭Stellantis也表示，已解決近期生產(chǎn)擔憂。彭博社報道，美國福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利抱怨稱，過去三周因稀土磁鐵短缺被迫關閉工廠，但他未詳述更多細節(jié)。他還表示，這種情況表明有必要發(fā)展關鍵汽車零部件的美國國內(nèi)供應鏈，沒有中國，他們買不到任何高性能磁鐵，也無法制造這些磁鐵。

今年4月，美國總統(tǒng)特朗普對華加征畸高關稅后，中方迅速反制，包括對一系列關鍵礦產(chǎn)和稀土磁鐵實施出口管制?！度A爾街日報》援引數(shù)據(jù)稱，4月后西方企業(yè)的磁鐵供應量驟減，給全球汽車、國防和電子產(chǎn)品制造商帶來沖擊。5月份，對美稀土磁鐵出口同比下降93%。此前有業(yè)內(nèi)人士透露，中方正在建立出口許可制度，隨著管制影響顯現(xiàn)，美西方企業(yè)開始聯(lián)合媒體炒作所謂“稀土武器化”，企圖展開對華輿論戰(zhàn)。中國外交部此前已明確表示，中方出臺的出口管制措施符合國際通行做法，是非歧視性的，不針對特定國家。

路透社報道，一家美國領先汽車供應商的高管及一名了解歐洲主要車企供應鏈的知情人士透露，兩周前汽車行業(yè)一度陷入全面恐慌，但隨著中國許可證的審批開始提速，突然停產(chǎn)的威脅有所緩解。一名不愿透露姓名的歐洲官員也告訴路透社，中方正為歐洲企業(yè)審批最低限度的關鍵許可，以避免生產(chǎn)停擺。美國磁體制造商Dexter Magnetic Technologies擁有國防相關的客戶，其首席執(zhí)行官卡什·米什拉表示，自4月以來，該公司提交的180份許可只獲批5份，且全部用于非國防領域。他認為這是一個長期延遲，供應商要花45天才能辦好文件，之后還要再等45天左右才能拿到許可證。

美媒《華盛頓郵報》此前援引分析說，中國的稀土磁鐵出口許可制度是永久性的，中方不會允許美國客戶囤積稀土。《華爾街日報》亦援引知情人士消息報道稱，中方最近幾周要求在華稀土企業(yè)提供相關人員名單，包括專業(yè)人員的具體專業(yè)知識、教育背景、研究背景和個人信息。此舉旨在建立一份正式的中國稀土專業(yè)人員名錄，并密切關注這些人員，以確保他們不會出國泄露機密。這一名單涉及上游企業(yè)如稀土加工企業(yè)，以及下游企業(yè)如利用這些加工過的礦物制造稀土磁鐵的企業(yè)。這一舉措表明，中國對稀土資源的管控正日益具有重要地緣政治意義，稀土作為廣泛應用于汽車、電子產(chǎn)品和武器裝備的關鍵材料，始終是中美貿(mào)易領域核心焦點所在。