俄羅斯核動(dòng)力駁船“北極航道”號(hào)的發(fā)展為俄中北極合作項(xiàng)目開辟了新前景。俄羅斯駐華大使莫爾古洛夫表示，北極航道不僅是運(yùn)輸走廊，更是連接中國市場(chǎng)與俄羅斯聯(lián)邦北極地區(qū)資源基地的紐帶。

俄羅斯可以面向中國市場(chǎng)增加石油開采和液化天然氣產(chǎn)量，兩國可以開展聯(lián)合生產(chǎn)，如增加傾斜鉆探設(shè)備。這種設(shè)備能減少對(duì)環(huán)境的破壞，在無法露天架設(shè)的地方埋設(shè)工程管網(wǎng)，對(duì)北極地區(qū)尤為重要。俄羅斯—中國—世界研究中心主任研究員彼得羅夫斯基認(rèn)為，俄中北極合作項(xiàng)目主要涉及礦產(chǎn)，但還有另一個(gè)方向，即通過建設(shè)鐵路、公路或河運(yùn)路線，讓資源穿過西伯利亞進(jìn)入中國。發(fā)展此類走廊有助于緩解貨運(yùn)壓力，擴(kuò)大俄中貿(mào)易。

去年5月，俄中兩國成立北極航道發(fā)展分委會(huì)。同年6月，圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇期間，俄羅斯國家原子能集團(tuán)與中國企業(yè)簽署意向協(xié)議，計(jì)劃成立合資企業(yè)，建造船舶，組織北極航道全年集裝箱運(yùn)輸。同年11月，分委會(huì)舉行首次會(huì)議。

莫爾古洛夫表示，啟動(dòng)這個(gè)俄中合作新方向不僅希望在北極物流領(lǐng)域擴(kuò)大合作，還希望協(xié)調(diào)建立全球基礎(chǔ)設(shè)施新支點(diǎn)，作為傳統(tǒng)路線的替代選項(xiàng)。設(shè)立該機(jī)構(gòu)的目的是協(xié)調(diào)兩國努力，長期開發(fā)北極航道過境潛力，將其作為歐亞新物流通道的要素。兩國對(duì)北極合作的興趣并不限于短期商業(yè)利益，而是戰(zhàn)略任務(wù)，旨在確保物流穩(wěn)定，支持全球貿(mào)易，參與構(gòu)建國際海上物流新架構(gòu)。

俄中兩國對(duì)發(fā)展北極航道的興趣顯而易見。俄羅斯總統(tǒng)普京視發(fā)展北極航道為國家首要戰(zhàn)略優(yōu)先事項(xiàng)。航道至少是連接俄羅斯歐洲部分與遠(yuǎn)東的最短水路（從喀拉海峽到杰日尼奧夫角僅5600公里）。北極航道計(jì)劃全年通航，通過建造新核動(dòng)力破冰船作為保障。連續(xù)通航將改善北部地區(qū)物資運(yùn)輸。俄羅斯北部25個(gè)地區(qū)每年需接收320萬噸貨物，北極航道完全能滿足這一要求，2024年貨運(yùn)總量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的3730萬噸。經(jīng)該航道運(yùn)輸?shù)呢浳镉惺?、天然氣、礦物、散裝或集裝箱貨物、金屬、特種設(shè)備、木材、食品等。到2030年，這一數(shù)字將增加到1億噸。

莫爾古洛夫強(qiáng)調(diào)，中國也對(duì)發(fā)展北方交通走廊感興趣。這對(duì)中國有明顯優(yōu)勢(shì)，特別是運(yùn)輸成本降低，從中國東部沿海到北歐港口，通過北極的路線比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)路線要快15—20天，時(shí)間和燃料成本都幾乎節(jié)省一半。此外，近年來中國也需要運(yùn)輸走廊多元化，以提高全球供應(yīng)鏈安全。2024年中國航運(yùn)公司經(jīng)北極航道完成14次航行，共運(yùn)輸17.6萬噸集裝箱貨物，兩項(xiàng)指標(biāo)均為2023年的兩倍。