中國(guó)空軍用了哪些手段驅(qū)離外機(jī) 從被動(dòng)應(yīng)對(duì)到主動(dòng)威懾

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2025-06-30 23:05:10 靈界子

當(dāng)殲-16飛行員張占方以近乎垂直的角度逼近外機(jī)，紅外彈準(zhǔn)備就緒的警告信號(hào)在公共頻段響起，這場(chǎng)發(fā)生在東海上的空中對(duì)峙不僅展現(xiàn)了單次戰(zhàn)術(shù)勝利，更體現(xiàn)了中國(guó)空軍從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)威懾”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。23年前王偉烈士用生命捍衛(wèi)的領(lǐng)空，如今正被三代半戰(zhàn)機(jī)組成的鋼鐵長(zhǎng)城牢牢守護(hù)。

2001年4月1日，南海的天空見(jiàn)證了中國(guó)空軍最悲壯的攔截。殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)與美軍EP-3偵察機(jī)相撞，暴露出當(dāng)時(shí)中國(guó)空防體系的致命短板。王偉烈士駕駛的殲-8II低速性能不足，在貼身攔截中顯露無(wú)遺，而缺乏預(yù)警機(jī)支持的防空體系，讓攔截行動(dòng)如同“盲人摸象”。那次事件形成的處置鏈條深刻反映了技術(shù)代差下的戰(zhàn)略被動(dòng)。殲-8II最大起飛重量?jī)H18噸，航程不足2000公里，面對(duì)美軍大型偵察機(jī)時(shí)，飛行員只能用生命填補(bǔ)裝備差距。

23年后的東海，同樣的攔截劇本卻上演了全新版本。兩架殲-16采用“雙機(jī)起飛、平行卡位”的戰(zhàn)術(shù)組合，對(duì)闖入領(lǐng)海線附近的P-8A反潛機(jī)形成立體壓制。這種重型多用途戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量35噸，作戰(zhàn)半徑3900公里，配合搭載的PL-15中距彈和PL-10格斗彈，形成了對(duì)P-8A的全面性能碾壓。軍事專家曹衛(wèi)東指出，現(xiàn)代空防已進(jìn)入體系對(duì)抗時(shí)代。本次行動(dòng)中，空警-500預(yù)警機(jī)構(gòu)建的戰(zhàn)場(chǎng)感知網(wǎng)絡(luò)使殲-16飛行員能提前占據(jù)有利陣位。從無(wú)線電警告、平行壓迫到紅外彈準(zhǔn)備，這種漸進(jìn)式威懾鏈條既符合國(guó)際規(guī)則，又通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成心理壓制。

張占方飛行員“壓坡度逼退”外機(jī)的第一視角敘述揭示了當(dāng)代中國(guó)空防的戰(zhàn)術(shù)哲學(xué)。在領(lǐng)海線外，中國(guó)空軍嚴(yán)格遵循“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，通過(guò)規(guī)范的無(wú)線電警告、飛行軌跡壓迫實(shí)施驅(qū)離；一旦外機(jī)跨越紅線，則立即啟動(dòng)“堅(jiān)決反制”程序，此次公開(kāi)紅外彈準(zhǔn)備畫面就是明證。這種“克制底線”與“戰(zhàn)術(shù)決心”的平衡，在近年多個(gè)案例中得到驗(yàn)證。2016年殲-11BS的“滾筒機(jī)動(dòng)”攔截，2022年殲-16掛彈驅(qū)離澳大利亞P-8A，再到本次紅外彈警告，威懾層級(jí)隨威脅程度精確調(diào)整。正如飛行員所言：“面對(duì)強(qiáng)敵對(duì)手，腰桿子不能彎，腿肚子不能抖?！?/p>

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