寶成鐵路全線通車50周年電氣化鐵路邁向“中國(guó)智造”

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2025-07-01 06:46:27 新華網(wǎng)

電氣化鐵路是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志，也是國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的體現(xiàn)。1975年7月，寶成鐵路電氣化工程全部建成，新中國(guó)第一條電氣化鐵路誕生，開啟了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的新篇章。

半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，從手工架線到智能運(yùn)維，從高原雪域到繁華都市，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了從艱難起步到全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。如今，一條條電氣化“鋼鐵動(dòng)脈”遍布神州大地。截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)16.2萬(wàn)公里，其中電氣化鐵路超過(guò)12萬(wàn)公里，電氣化率達(dá)75.8%。這背后凝聚了無(wú)數(shù)建設(shè)者的心血和智慧，也展示了中國(guó)速度、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的崛起之路。

成都平原上，一座現(xiàn)代化車站正在拔地而起。曾經(jīng)的寶成鐵路成都站正變身為成渝中線高鐵成都站。雷揚(yáng)是中國(guó)中鐵電氣化局接觸網(wǎng)工，他的父親曾參與寶成鐵路電氣化建設(shè)，如今他也在成渝中線高鐵建設(shè)中貢獻(xiàn)力量?！笆竦乐y，難于上青天！”自古以來(lái)，蜀道以其高峻險(xiǎn)要著稱。直到寶成鐵路通車，才結(jié)束了“百步九折縈巖”的歷史。

新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)十多萬(wàn)名建設(shè)者近六年的艱苦努力，寶成鐵路終于在1958年1月全線通車。1975年7月1日，寶成鐵路實(shí)現(xiàn)四川與西北地區(qū)鐵路電氣化直通運(yùn)輸，列車運(yùn)行時(shí)速由原來(lái)的平均20公里提升到50公里，顯著提升了“蜀道”通行能力。隨著高鐵不斷提速，對(duì)鐵路供電等系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系提出了更高要求。中國(guó)中鐵電氣化局正在成體系開展時(shí)速400公里牽引供電系統(tǒng)研究，推進(jìn)智能裝備、數(shù)字化技術(shù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用，打造智能高鐵新標(biāo)桿。

50年間，我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)從未停歇。1996年，我國(guó)電氣化鐵路里程突破1萬(wàn)公里。進(jìn)入21世紀(jì)，根據(jù)最新中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，電氣化鐵路迎來(lái)發(fā)展高峰。2024年，杭溫高鐵、滬蘇湖高鐵、池黃高鐵等一批新線建成投運(yùn)。林云志表示，半個(gè)世紀(jì)深耕，我們已經(jīng)形成了覆蓋重載鐵路、普速鐵路、高速鐵路、市域鐵路的全制式電氣化技術(shù)體系，見證了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的跨越。

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