電氣化鐵路是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志,也是國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的體現(xiàn)。1975年7月,寶成鐵路電氣化工程全部建成,新中國(guó)第一條電氣化鐵路誕生,開啟了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的新篇章。
半個(gè)世紀(jì)以來(lái),從手工架線到智能運(yùn)維,從高原雪域到繁華都市,中國(guó)鐵路經(jīng)歷了從艱難起步到全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。如今,一條條電氣化“鋼鐵動(dòng)脈”遍布神州大地。截至2024年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)16.2萬(wàn)公里,其中電氣化鐵路超過(guò)12萬(wàn)公里,電氣化率達(dá)75.8%。這背后凝聚了無(wú)數(shù)建設(shè)者的心血和智慧,也展示了中國(guó)速度、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的崛起之路。
成都平原上,一座現(xiàn)代化車站正在拔地而起。曾經(jīng)的寶成鐵路成都站正變身為成渝中線高鐵成都站。雷揚(yáng)是中國(guó)中鐵電氣化局接觸網(wǎng)工,他的父親曾參與寶成鐵路電氣化建設(shè),如今他也在成渝中線高鐵建設(shè)中貢獻(xiàn)力量?!笆竦乐y,難于上青天!”自古以來(lái),蜀道以其高峻險(xiǎn)要著稱。直到寶成鐵路通車,才結(jié)束了“百步九折縈巖”的歷史。
新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)十多萬(wàn)名建設(shè)者近六年的艱苦努力,寶成鐵路終于在1958年1月全線通車。1975年7月1日,寶成鐵路實(shí)現(xiàn)四川與西北地區(qū)鐵路電氣化直通運(yùn)輸,列車運(yùn)行時(shí)速由原來(lái)的平均20公里提升到50公里,顯著提升了“蜀道”通行能力。隨著高鐵不斷提速,對(duì)鐵路供電等系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系提出了更高要求。中國(guó)中鐵電氣化局正在成體系開展時(shí)速400公里牽引供電系統(tǒng)研究,推進(jìn)智能裝備、數(shù)字化技術(shù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用,打造智能高鐵新標(biāo)桿。
50年間,我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)從未停歇。1996年,我國(guó)電氣化鐵路里程突破1萬(wàn)公里。進(jìn)入21世紀(jì),根據(jù)最新中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,電氣化鐵路迎來(lái)發(fā)展高峰。2024年,杭溫高鐵、滬蘇湖高鐵、池黃高鐵等一批新線建成投運(yùn)。林云志表示,半個(gè)世紀(jì)深耕,我們已經(jīng)形成了覆蓋重載鐵路、普速鐵路、高速鐵路、市域鐵路的全制式電氣化技術(shù)體系,見證了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的跨越。
6月25日,慶祝中國(guó)與莫桑比克建交50周年暨莫桑比克獨(dú)立日50周年招待會(huì)在北京舉行,中國(guó)國(guó)際文化傳播中心執(zhí)行主席龍宇翔應(yīng)邀出席。
2025-06-26 13:22:59龍宇翔出席慶祝中國(guó)與莫桑比克建交50周年暨莫桑比克獨(dú)立日50周年招待會(huì)