媒體：馬斯克不再做電車夢(mèng)！(5)

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2025-07-02 10:26:15 今日頭條

值得注意的是，這些令人擔(dān)憂的隱患事件來自僅10至20輛車的車隊(duì)，而運(yùn)營(yíng)范圍僅限于工程師手動(dòng)繪制的城市極小區(qū)域。馬斯克此前雄心勃勃地承諾，要在在啟動(dòng)后的“幾個(gè)月內(nèi)”在奧斯汀部署超過1000輛無人駕駛出租車，并到2026年底在美國(guó)道路上運(yùn)行100萬輛此類車輛。

但實(shí)際的測(cè)試結(jié)果來看，特斯拉FSD還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到Waymo全無人車那樣的水平，必須始終有安全員坐在車內(nèi)緊急接管或者制動(dòng)。FSD的安全性能依然還是一款高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，無法做到完全無人駕駛的地步。

一些明顯違規(guī)的情況已經(jīng)引起了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的注意，包括明顯超速行駛，以及跨越道路雙黃線等等。該機(jī)構(gòu)上周已聯(lián)系特斯拉以獲取更多信息，但尚未啟動(dòng)正式調(diào)查。特斯拉在奧斯汀推出試運(yùn)營(yíng)之前，NHTSA就要求他們提供技術(shù)應(yīng)對(duì)方案。

在這些暴露出的問題中，毫無緣由的突然減速剎車（又稱幽靈剎車）是FSD過去幾年最常見的問題，特斯拉并沒有有效解決這個(gè)缺陷。2022年底舊金山海灣大橋八車連環(huán)追尾事故就是因?yàn)镕SD突然在行駛過程中減速剎車導(dǎo)致的。

外界普遍認(rèn)為，幽靈剎車是特斯拉純視覺解決方案的先天缺陷，攝像頭在太陽光照射帶來耀斑等情況下，會(huì)判斷錯(cuò)誤誤以為前方存在障礙物，從而導(dǎo)致車輛突然減速或者剎車。相比之下，裝備激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的谷歌無人車，即便是攝像頭因?yàn)橐馔馇闆r突然失靈的情況下，也可以通過其他傳感器手段進(jìn)行安全評(píng)估，從而避免車輛駕駛出錯(cuò)。

而碾過路沿則是L4級(jí)別無人車不可接受的錯(cuò)誤。2022年，小馬智行的道路測(cè)試車曾經(jīng)硅谷路測(cè)時(shí)出現(xiàn)這一狀況，最終導(dǎo)致他們的加州全無人測(cè)試牌照被暫停。不過，特斯拉這次試運(yùn)營(yíng)是在德州，而不是在加州。

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