這些品牌與商譽(yù)的損害，都由特斯拉來(lái)承擔(dān)。盡管特斯拉仍有眾多狂熱粉絲和大多看漲的分析師，但華爾街對(duì)馬斯克的未來(lái)承諾持懷疑態(tài)度，或者認(rèn)為目前的市值已經(jīng)包括了未來(lái)的夢(mèng)想故事。今年特斯拉股價(jià)下跌約16%，表現(xiàn)遠(yuǎn)遜于主要美國(guó)指數(shù)，且落后于所有大型科技同行。

更為重要的是，特斯拉業(yè)務(wù)上的最大陰影是馬斯克的不可預(yù)測(cè)性。劇烈波動(dòng)從來(lái)都是特斯拉股價(jià)的日常，特斯拉投資者也逐漸習(xí)慣了這一切。在過(guò)去15年中，特斯拉的股價(jià)在超過(guò)40個(gè)月里單月漲跌幅至少達(dá)到20%。

但現(xiàn)在馬斯克的情緒反應(yīng)似乎有點(diǎn)夸張。馬斯克暴怒手撕特朗普的當(dāng)天，特斯拉股價(jià)暴跌了14%，投資者戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地看著這對(duì)“最特殊的政商搭檔”以一種難以置信的方式翻臉，擔(dān)憂(yōu)著未來(lái)特朗普政府對(duì)電動(dòng)車(chē)以及新能源行業(yè)的打擊。

馬斯克很快就低頭認(rèn)錯(cuò)甚至懺悔，似乎也取得了特朗普總統(tǒng)的原諒。不過(guò)，兩人的關(guān)系到底能夠修復(fù)到什么程度，依然是個(gè)未知數(shù)?？梢钥隙ǖ氖?，特朗普和共和黨政府會(huì)繼續(xù)推行傾斜傳統(tǒng)能源政策，取消拜登政府對(duì)新能源以及電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)助政策。

在《大美麗法案》中，共和黨人不僅要取消7500美元的電動(dòng)車(chē)購(gòu)置退稅，還要取消對(duì)充電設(shè)施項(xiàng)目補(bǔ)助，更計(jì)劃對(duì)美國(guó)電動(dòng)車(chē)主征收每年250美元的額外電車(chē)稅（參議院和眾議院版本在這個(gè)問(wèn)題上還沒(méi)有達(dá)成一致）。此外，共和黨人還同意提前結(jié)束對(duì)太陽(yáng)能和風(fēng)能的補(bǔ)貼。

顯然，這些措施會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)成本上升，打擊消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿，減緩美國(guó)電動(dòng)車(chē)的普及速度；還會(huì)給新能源投資帶來(lái)更多不確定性，放緩可再生能源建設(shè)。然而，這些都是特朗普政府早就承諾的事情，并不是在上臺(tái)之后才突然宣布的。

享受了民主黨政府十多年時(shí)間的新能源與電動(dòng)車(chē)補(bǔ)助措施之后，馬斯克似乎對(duì)這些行業(yè)政策都覺(jué)得理所當(dāng)然。等到共和黨政府要取消這一切，他才意識(shí)到可能給特斯拉乃至美國(guó)新能源行業(yè)帶來(lái)的巨大沖擊。

看起來(lái)，馬斯克這幾天又有點(diǎn)坐不住了。他不斷在X平臺(tái)上抨擊《大美麗法案》中取消新能源與電動(dòng)車(chē)的激勵(lì)措施，只是相對(duì)理性地就事論事，沒(méi)有像月初那樣點(diǎn)名批評(píng)特朗普總統(tǒng)，只能側(cè)面贊賞中國(guó)在太陽(yáng)能與電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的成就。

這一次，馬斯克能克制自己的情緒嗎？