印度一位博主特別驕傲地展示他們用無(wú)人機(jī)清洗火車，還一臉疑惑地說(shuō)：“要是在美國(guó)、中國(guó)這操作肯定引發(fā)圍觀！”結(jié)果評(píng)論區(qū)直接“翻車”，網(wǎng)友一句話把他問(wèn)懵了：“你見(jiàn)過(guò)中國(guó)是怎么洗火車的嗎？”

咱們先說(shuō)說(shuō)印度博主的視頻。

畫面里一臺(tái)藍(lán)色的無(wú)人機(jī)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的水管，在火車車廂的上空緩緩盤旋，不停地噴著白色的泡沫，而地上則有幾個(gè)操作員以及眾多圍觀群眾。

印度媒體認(rèn)為，這便是“黑科技”，甚至于還懷疑，“別的國(guó)家壓根兒就未曾見(jiàn)過(guò)”。

可惜網(wǎng)友一眼就看穿：這架無(wú)人機(jī)，其實(shí)是中國(guó)大疆的M350，只不過(guò)被印度人刷成了藍(lán)色，接下來(lái)就搖身一變，成為了“印度制造”。

這臉打呀，真的是啪啪地響。網(wǎng)友們調(diào)侃道：“技術(shù)屬于你呀，殼子歸我呢，這波操作確實(shí)有點(diǎn)兒‘邯鄲學(xué)步’。”

其實(shí)無(wú)人機(jī)洗火車這件事，聽(tīng)起來(lái)挺新鮮的。但真要論起效率和專業(yè)性來(lái)，我們中國(guó)的高鐵清洗那可真叫“降維打擊”。

中國(guó)高鐵，每隔48小時(shí)，便需“清洗”一番。尤其是復(fù)興號(hào)，它專門擁有一處全自動(dòng)化的洗車場(chǎng)所。在這一洗車場(chǎng)所之中，復(fù)興號(hào)能夠獲得全面且細(xì)致的清潔服務(wù)。

高鐵開(kāi)進(jìn)洗車線，時(shí)速僅有3至5公里，先來(lái)一番高壓噴水，將浮塵以及泥點(diǎn)沖洗掉，接著噴灑特制的清潔劑，隨后各種巨型毛刷依次上陣，側(cè)刷、頂刷、底裙刷，就連車頭流線型的復(fù)雜部位都有專門的人工進(jìn)行補(bǔ)洗。

整個(gè)過(guò)程，自動(dòng)化程度極高，洗一列8節(jié)編組的動(dòng)車組，不到一個(gè)小時(shí)，水還能夠循環(huán)利用，既環(huán)保又高效。

你以為這就完了？

門兒都沒(méi)有！

高鐵洗完澡，還要做“健康體檢”。

檢修人員，會(huì)對(duì)車頂、車廂、車底等關(guān)鍵部位進(jìn)行全面檢查，以此來(lái)確保運(yùn)行的安全。

每次清洗都要有詳細(xì)記錄，簽字交接，責(zé)任到人。

遇到霧霾、沙塵暴這類極其惡劣的天氣時(shí)，清洗的次數(shù)便會(huì)增多，如此一來(lái)便能確保列車始終維持“宛如初始那般潔凈”的狀態(tài)。

這種流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的清洗體系，已然成為中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中的一部分。

再說(shuō)說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新。

中國(guó)的鐵路部門，既擁有能自動(dòng)工作的洗車庫(kù)，又會(huì)依據(jù)不同的地區(qū)環(huán)境，自己去研發(fā)相匹配的設(shè)備。

比如新疆的風(fēng)沙較為浩大，在烏魯木齊車輛段，那兒的師傅們巧妙地發(fā)明了履帶式的自動(dòng)清洗機(jī)。僅需3個(gè)人，在短短10分鐘里，便可順利地完成對(duì)18節(jié)車廂的清洗工作。

南方多雨且多泥，清洗劑以及水質(zhì)都進(jìn)行了專門的調(diào)整，這樣既能很好地保護(hù)車漆，又能有效地防止腐蝕。

高鐵清洗所使用的水，皆經(jīng)過(guò)了軟化以及過(guò)濾這兩項(xiàng)處理，這樣既能夠確保清潔方面的成效，與此同時(shí)也能在水資源方面做到節(jié)約。

可以說(shuō)咱們的“高鐵洗澡”已經(jīng)是工業(yè)級(jí)、智能化、綠色環(huán)保的典范。

看到這里，估計(jì)印度博主得“破防”了。

無(wú)人機(jī)清洗火車，這事兒聽(tīng)著挺酷的，不過(guò)實(shí)際操作起來(lái)，卻受限不少。

無(wú)人機(jī)載重較為有限，在水量方面以及續(xù)航能力上都存在諸多問(wèn)題，對(duì)于大面積且高頻次的清洗工作，簡(jiǎn)直是忙得焦頭爛額，根本難以應(yīng)付過(guò)來(lái)。

而且火車外殼面積巨大，復(fù)雜的流線型結(jié)構(gòu)和高空死角，無(wú)人機(jī)根本刷不干凈。

對(duì)比之下，中國(guó)的全自動(dòng)洗車庫(kù)，就像“高鐵澡堂”一般。它以流水線作業(yè)的方式進(jìn)行著，效率頗高，標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，效果也是相當(dāng)出色。

網(wǎng)友說(shuō)得好：“無(wú)人機(jī)洗火車，真是小打小鬧；高鐵自動(dòng)洗澡，才是真正的工業(yè)美學(xué)?！?/p>

其實(shí)這場(chǎng)“技術(shù)對(duì)比”展現(xiàn)出來(lái)的，就是中印兩國(guó)在工業(yè)基礎(chǔ)跟創(chuàng)新能力上的明顯差別。

中國(guó)的高鐵，不但速度超級(jí)快，而且運(yùn)行得很平穩(wěn)，就連在清洗這個(gè)環(huán)節(jié)上，都能呈現(xiàn)出各種不同的辦法。這所有的一切，都是因?yàn)橛型晟频漠a(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)大的工程實(shí)力以及持續(xù)推進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新。

與之相對(duì)比，印度盡管也獲得了一定的進(jìn)步，但是在很多情形下，依舊只是停留在“購(gòu)買、拼湊”這樣的層次。它的核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力，還得要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間去發(fā)展才能夠追上。

當(dāng)然咱們也不能驕傲自滿。中國(guó)高鐵的成功，是幾十年持續(xù)投入和無(wú)數(shù)技術(shù)人員努力的結(jié)果。未來(lái)還要面對(duì)更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、更智能的運(yùn)維需求和全球市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

無(wú)人機(jī)雖然在火車清洗上不算主力，但在巡檢、應(yīng)急、航拍等領(lǐng)域依然大有可為?？萍歼M(jìn)步不是一蹴而就，更不是靠“秀操作”就能領(lǐng)先世界。

這事兒其實(shí)也給我們提了個(gè)醒：真正的技術(shù)創(chuàng)新，是要解決實(shí)際問(wèn)題，提升效率，服務(wù)大眾的。印度博主的無(wú)人機(jī)清洗火車，雖然看起來(lái)挺有創(chuàng)意，但是離真正的工業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，還有不小的差距。咱們中國(guó)高鐵的“洗澡經(jīng)”，則是將自動(dòng)化、智能化、綠色環(huán)保做到極致，成為全球軌道交通領(lǐng)域的標(biāo)桿。

最后我想說(shuō)一句：科技自信不是靠“自嗨”，而是靠實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新和落地能力。下次再看到類似的“迷惑操作”，不妨先看看咱們自己的技術(shù)水平。很多時(shí)候，我們?cè)缫蚜?xí)以為常的便利和高效，才是真正值得驕傲的“高科技”。