失控的充電寶，成了誰(shuí)的搖錢(qián)樹(shù)？ 充電寶難民何去何從！過(guò)去半個(gè)月，很多人因充電寶問(wèn)題而苦惱。社交媒體上充斥著同一個(gè)問(wèn)題：到底什么充電寶能帶上飛機(jī)？關(guān)于充電寶的話(huà)題變得充滿(mǎn)黑色幽默。以前，人們關(guān)注的是便攜和快充，現(xiàn)在卻變成了“嚴(yán)查”“核驗(yàn)”“違規(guī)”“回收”。

短短半個(gè)月內(nèi)，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商召回了上百萬(wàn)臺(tái)有自燃風(fēng)險(xiǎn)的充電寶。無(wú)論是主打性?xún)r(jià)比的羅馬仕還是行業(yè)龍頭安克，都難逃集體召回的命運(yùn)。那些不在召回名單上的二三線(xiàn)廠(chǎng)商甚至無(wú)名小廠(chǎng)的產(chǎn)品也成了消費(fèi)者手中的燙手山芋。一時(shí)之間，人們對(duì)充電寶的信任度急劇下降。

比起自燃的風(fēng)險(xiǎn)，失去充電寶的電量焦慮更讓人憂(yōu)心。人們迫切想知道如何買(mǎi)到可以帶上飛機(jī)的充電寶。

起初，廠(chǎng)商召回充電寶時(shí)，許多人并不在意，只要自己的設(shè)備不在召回名單上就當(dāng)無(wú)事發(fā)生。但民航總局突然出臺(tái)新規(guī)，除了召回名單里的充電寶，“無(wú)3C標(biāo)識(shí)或標(biāo)識(shí)模糊的充電寶”也在禁止登機(jī)范圍內(nèi)。很多人的充電寶雖然躲過(guò)了召回名單，卻因?yàn)槿鄙?C標(biāo)識(shí)而無(wú)法登機(jī)。直到2024年8月，充電寶才被納入強(qiáng)制性3C認(rèn)證目錄。這意味著大多數(shù)充電寶是在“前3C時(shí)代”生產(chǎn)的，沒(méi)有3C標(biāo)志很正常。然而，機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)：沒(méi)有3C，一律不予放行。

最近廠(chǎng)商召回充電寶的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)，受新規(guī)影響無(wú)法登機(jī)的充電寶數(shù)量更多，可能高達(dá)1.7億。很多人稀里糊涂地成了“充電寶難民”。廠(chǎng)商召回范圍僅限于部分型號(hào)的部分批次，有的廠(chǎng)商還做了核對(duì)頁(yè)面。但情況變得復(fù)雜，廠(chǎng)商說(shuō)可以正常使用，到了機(jī)場(chǎng)卻被拒之門(mén)外。廠(chǎng)商給出的召回批次也時(shí)常變化，讓帶充電寶登機(jī)變得像走進(jìn)黑暗森林。

受影響的不僅是充電寶用戶(hù)，還有攝影師和其他電子設(shè)備用戶(hù)。例如，相機(jī)電池如果沒(méi)有3C認(rèn)證則不予放行，這讓攝影師在高強(qiáng)度拍攝時(shí)陷入困境。一些智能頭顯設(shè)備如Vision Pro也受到影響，因?yàn)槠渫庵秒娫礇](méi)有3C認(rèn)證而無(wú)法使用。

針對(duì)這些問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)做出糾正，明確3C要求僅限于充電寶。即使是充電寶本身，目前也存在標(biāo)準(zhǔn)不一致的問(wèn)題。國(guó)外生產(chǎn)的充電寶無(wú)需強(qiáng)制3C就能通過(guò)安檢，國(guó)際航班旅客也不需要這一步驟。

急于處理手上問(wèn)題充電寶的消費(fèi)者也被廠(chǎng)商的迷惑操作折騰得不輕。最先爆雷的羅馬仕最初提出的召回方案是讓消費(fèi)者自己寄回，但快遞公司不愿意收寄。于是消費(fèi)者只能走線(xiàn)上召回流程，陷入遙遙無(wú)期的等待。舊的充電寶也不知道該怎么處理，快遞不收，扔掉怕污染環(huán)境，放在家里又有自燃、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。最終，大多數(shù)人選擇把充電寶丟棄在機(jī)場(chǎng)。一夜之間，機(jī)場(chǎng)安檢口成了中國(guó)充電寶最密集的地方。

這場(chǎng)大規(guī)模召回事件的源頭要追溯到今年3月的一次航班事故。一架香港航空的客機(jī)在飛行途中行李架起火，火勢(shì)被及時(shí)撲滅。事故調(diào)查報(bào)告確認(rèn)起火原因是行李架上的一只額定容量20000mAh的羅馬仕充電寶。隨后，北京多所高校也禁用了該型號(hào)充電寶。羅馬仕先是回應(yīng)稱(chēng)已由法務(wù)部門(mén)跟進(jìn)，后來(lái)不得不召回多款充電寶，數(shù)量達(dá)到49萬(wàn)臺(tái)。緊接著，安克也宣布召回71萬(wàn)臺(tái)充電寶。此后，機(jī)場(chǎng)陸續(xù)收緊充電寶的登機(jī)政策，直到民航下發(fā)新規(guī)，充電寶行業(yè)的地震達(dá)到了頂峰。

多家廠(chǎng)商的不同型號(hào)產(chǎn)品同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，是因?yàn)樯嫌坞娦竟?yīng)商的問(wèn)題。安普瑞斯是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)消費(fèi)類(lèi)鋰離子電池的公司，為多個(gè)一線(xiàn)充電寶廠(chǎng)商供電芯。這次事故波及范圍廣泛，原因在于安普瑞斯外包給江西某代工廠(chǎng)生產(chǎn)的兩個(gè)批次電芯存在問(wèn)題。大規(guī)模召回的安克和羅馬仕損失慘重，尤其是走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)的羅馬仕?？康蛢r(jià)搶占市場(chǎng)的羅馬仕多年來(lái)負(fù)面新聞不斷，早在2019年就有多個(gè)自燃事故。深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局南山監(jiān)管局收到多宗投訴，最終這款型號(hào)為OM10的充電寶被召回。

無(wú)論行業(yè)內(nèi)誰(shuí)是輸家誰(shuí)是贏(yíng)家，消費(fèi)者才是最大的輸家。整件事中，最無(wú)辜的就是消費(fèi)者。如今，上億臺(tái)無(wú)3C認(rèn)證的充電寶意味著百億級(jí)別的換新需求，這些費(fèi)用最終都需要消費(fèi)者自掏腰包。