電車?yán)m(xù)航變長(zhǎng)為何還有焦慮感實(shí)際達(dá)成率成關(guān)鍵

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2025-07-03 09:43:59 智選車

電車?yán)m(xù)航變長(zhǎng)為何還有焦慮感實(shí)際達(dá)成率成關(guān)鍵?，F(xiàn)在新能源車不僅在智能化方面競(jìng)爭(zhēng)激烈，續(xù)航里程也成為一大賣點(diǎn)。20萬(wàn)級(jí)的純電車起步續(xù)航就有600多公里，中高配車型甚至可以達(dá)到700公里以上，某些車型甚至超過(guò)800公里。盡管如此，許多車主在節(jié)假日跑長(zhǎng)途時(shí)仍然感到不安，即便提前充滿電并規(guī)劃好路線，心里依舊不踏實(shí)。

這種焦慮的原因之一是儀表盤(pán)上的續(xù)航里程僅供參考。官方宣稱的續(xù)航里程大多是在理想狀態(tài)下測(cè)得的，與實(shí)際駕駛情況相差甚遠(yuǎn)。例如，高速行駛時(shí)速度提到120km/h，電量會(huì)迅速下降；冬天開(kāi)空調(diào)也會(huì)顯著減少續(xù)航；即使駕駛方式溫和，在山區(qū)或雨天，表顯數(shù)字也不可靠。因此，續(xù)航問(wèn)題不在宣傳有多長(zhǎng)，而在于實(shí)際達(dá)成率。

另一個(gè)原因是充電樁的可用性。雖然一些城市的充電樁覆蓋率很高，但很多樁被燃油車占用、損壞或排隊(duì)等待，導(dǎo)致車主在電量還剩30%時(shí)就開(kāi)始焦慮。尤其是在高速服務(wù)區(qū)，雖然每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁，但供不應(yīng)求，充電時(shí)間長(zhǎng)且功率小，使得車企宣傳的快速充電技術(shù)無(wú)法發(fā)揮。

節(jié)假日時(shí)，服務(wù)區(qū)常常出現(xiàn)一排新能源車等待充電的情況，有時(shí)充一次電需要兩小時(shí)。有的車主甚至帶著熱水壺、折疊椅和泡面去“蹲樁”。這些因素進(jìn)一步加劇了車主的焦慮感，這也是為什么經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶更傾向于選擇混動(dòng)車型。

此外，周圍人的言論也會(huì)影響車主的心態(tài)。沒(méi)買新能源車之前，總有人提醒電池幾年后續(xù)航打?qū)φ?、冬天掉電快等?wèn)題。再加上偶爾的自燃或維權(quán)新聞，即使沒(méi)有親身經(jīng)歷，也很難完全不當(dāng)回事。

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