盡管小米YU7大賣,但小米汽車卻可能“遲遲交不出車”。據(jù)了解,小米汽車一期工廠去年投產(chǎn)后,將原定產(chǎn)能15萬輛/年,通過兩班倒的形式拉升到了近3萬輛/月。然而,即便如此,僅在銷售小米SU7系列時,提車周期就長期超過30周。小米YU7的到來再度拉響了小米汽車的產(chǎn)能警報。目前,根據(jù)車型版本不同,小米YU7系列的交付周期預(yù)計在39-61周;小米SU7系列的交付周期預(yù)計在33-52周。
一些消費者表示無法接受長達一年的等待時間,但也有人愿意等。上述小米汽車銷售人員透露,現(xiàn)在下單只能明年提車,但盡管提車周期漫長,仍有一定數(shù)量的新增訂單。因此提升產(chǎn)能依舊是小米汽車的當(dāng)務(wù)之急。今年6月,小米汽車二期工廠竣工,已經(jīng)開始招工并準(zhǔn)備投產(chǎn),原定產(chǎn)能接近20萬輛/年。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,二期工廠或也會采取多班生產(chǎn)策略,以突破工廠產(chǎn)能極限。
雷軍重新強調(diào)了今年的目標(biāo),計劃交付超過35萬輛汽車。在今年上半年,小米汽車交付量已經(jīng)超過15萬輛,超過去年全年交付量。他建議急需用車的消費者可以考慮其他國產(chǎn)新能源車,如即將發(fā)布的小鵬G7和理想i8。盡管產(chǎn)能受限,小米汽車仍在擴張步伐。截至6月底,國內(nèi)已有92個城市開設(shè)了335家小米汽車門店。小米汽車7月計劃新增18家門店,預(yù)計覆蓋菏澤、阜陽等5座城市。
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