近日,多趟列車因設(shè)備故障中途停駛,密閉車廂在高溫下變得如同蒸籠一般,乘客被迫砸窗通風(fēng)的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。
乘客反映,列車故障后常伴隨斷電,空調(diào)停運使密閉車廂溫度迅速攀升至近40℃。例如,在武昌開往上海的D3048次列車上,老人和小孩渾身濕透,8號車廂的一名乘客因女兒哭鬧、妻子頭暈,情急之下用安全錘破窗;而貴陽至北京的K508次列車上,有乘客因高溫暈倒,最終多人合力砸窗換取通風(fēng)。類似情況也出現(xiàn)在K696次列車中,凌晨停駛3小時的車廂內(nèi),3名旅客中暑暈倒,乘務(wù)員僅能將車窗開一條縫,最終乘客自行砸碎玻璃緩解悶熱。
部分乘客表示,砸窗是無奈之舉——乘務(wù)員雖嘗試檢修并分發(fā)礦泉水,但故障修復(fù)耗時過長(最長近4小時),通風(fēng)需求迫在眉睫。破窗后,乘務(wù)人員后續(xù)用木板、紙箱臨時封堵缺口并守護(hù)安全,凸顯應(yīng)急處置的被動性。
相關(guān)鐵路局均對故障致歉,并稱已啟動應(yīng)急預(yù)案縮短延誤。然而,連續(xù)發(fā)生的事件暴露出高溫季節(jié)列車設(shè)備穩(wěn)定性及應(yīng)急通風(fēng)方案的不足。專家呼吁,在老舊車輛改造中應(yīng)強化空調(diào)備用電源,并探索更快速的乘客疏散機制,避免“破窗”成為唯一選擇。
7月2日,浙江省金華市一列客車發(fā)生脫線停運,空調(diào)無法運行,車內(nèi)悶熱難耐。一名小伙因無法忍受高溫,用安全錘破窗通風(fēng)
2025-07-05 23:18:00媒體評列車滯留乘客砸窗通風(fēng)