揭秘南航機長傷人事件背后晉升內(nèi)幕 資質(zhì)排查爭議引發(fā)悲劇
7月1日上午，吉林省長春市南航吉林分公司發(fā)生一起悲劇。31歲的機長李某某在與飛行部領(lǐng)導(dǎo)就其資質(zhì)能力排查糾紛談話過程中，刺傷兩名同事后墜樓身亡。
李某某的妻子在網(wǎng)上發(fā)聲稱，事發(fā)后沒有任何人通知家屬，甚至不知道是否進行了及時搶救。她希望了解丈夫在單位經(jīng)歷了什么狀況，為什么一個工作近10年的飛行員會突然身亡。她表示，丈夫給她留言很長，希望能知道他在公司到底遇到了什么問題。
一位南航人士表示，飛行員技術(shù)資質(zhì)能力排查并不是晉升機長或執(zhí)飛的必備要求。這種檢查可能針對特定情況或群體進行，處罰措施也沒有固定規(guī)則，由當(dāng)時的規(guī)則制定者決定。
國內(nèi)一位資深機長也解釋說，技術(shù)資質(zhì)能力并非晉升機長的先決條件。從航校畢業(yè)到成為合格機長，需要經(jīng)過嚴(yán)格的考核，包括飛行時間、理論培訓(xùn)、模擬機考試等復(fù)雜過程。副駕駛年收入通常為二三十萬元，而機長年薪可達(dá)百萬元以上。晉升機長不僅是技術(shù)上的提升，也是收入和地位的顯著變化。
航空領(lǐng)域的工作壓力較大，除了執(zhí)行航班任務(wù)外，飛行員還需要參加各種培訓(xùn)和考核。關(guān)于技術(shù)排查，疫情以來航班量縮減，航空公司為了減少成本開始削減機長，一些飛行員因此感到難以接受。
成為一名合格的民航機長，必須具備知識、技能、專業(yè)和責(zé)任。需要保持良好的職業(yè)心態(tài)、職業(yè)道德品質(zhì)、高度的責(zé)任感、強烈的安全意識以及熟練的操縱技能。李某某的極端行為引發(fā)了公眾對航空公司資質(zhì)能力評價是否公平公正的關(guān)注，人們期待相關(guān)方進行專業(yè)公正的調(diào)查，回應(yīng)社會關(guān)切。
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