媒體：乘客砸窗通風(fēng)該反思的是誰(shuí) 列車應(yīng)急措施何在

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2025-07-04 21:11:45 紅網(wǎng)

7月2日20時(shí)，金溫地方鐵路公司一列貨物列車在滬昆線東孝站停車不及，導(dǎo)致客運(yùn)列車K1373脫線。據(jù)乘客發(fā)布的視頻顯示，列車在義烏至金華段停滯約3小時(shí)，期間空調(diào)關(guān)停，車廂內(nèi)空氣不流通。一名乘客使用安全錘砸碎車窗后，引發(fā)了關(guān)于其是否應(yīng)擔(dān)責(zé)的討論。次日，廣州鐵路公安局懷化公安處回應(yīng)稱，未對(duì)砸窗乘客采取拘留措施，僅進(jìn)行了批評(píng)教育后放行。

火車突發(fā)停車乘客砸窗通風(fēng)，他真的做錯(cuò)了嗎？該乘客雖然最終沒(méi)有因?yàn)樵掖氨痪辛簦艿搅伺u(píng)教育。這表明官方認(rèn)定他有不當(dāng)之處。然而，列車因故停滯三個(gè)小時(shí)，空調(diào)已經(jīng)關(guān)停，列車也沒(méi)有開(kāi)門通風(fēng)，必然導(dǎo)致車廂內(nèi)空氣不流通。這種情況下，長(zhǎng)時(shí)間空氣不流通會(huì)造成什么后果，稍有常識(shí)的人都懂。這種情況整整維持了三個(gè)小時(shí)，列車工作人員卻未能采取應(yīng)急措施，顯得不負(fù)責(zé)任。

安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，最基本的是要有應(yīng)急預(yù)案。一旦遇到危及乘客安全的突發(fā)情況，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，而不是坐等小問(wèn)題拖成大問(wèn)題。在列車停滯、關(guān)?？照{(diào)的三個(gè)小時(shí)內(nèi)，列車工作人員未能采取積極的應(yīng)急措施，是失職。在這種情況下，乘客為了自救而砸窗通風(fēng)，是緊急避險(xiǎn)。這種做法是為了自己和其他乘客的安全，而非故意損壞公物，不應(yīng)視為錯(cuò)誤。

實(shí)際上，由于列車或地鐵不通風(fēng)導(dǎo)致乘客砸窗并非個(gè)案。2019年8月，貴陽(yáng)開(kāi)往北京西的K508列車半路停車，停電關(guān)空調(diào)，持續(xù)約4小時(shí)，車內(nèi)溫度近40℃，有乘客暈倒，最后有人無(wú)奈砸窗透氣。2015年10月，北京地鐵10號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)故障，停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，空氣流通不暢，有乘客掄起安全錘將地鐵列車的一個(gè)車窗砸破透氣。

無(wú)論是列車還是地鐵，由于乘客眾多且密封性強(qiáng)，一旦發(fā)生故障導(dǎo)致通風(fēng)不暢，就會(huì)危及乘客安全。相關(guān)部門必須事先制定應(yīng)急預(yù)案，不能抱有僥幸心理，更不能在遇到突發(fā)情況后不知所措，無(wú)所作為。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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