自研智駕的車企被華為甩開距離華為拉開技術(shù)差距

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2025-07-08 23:06:07 路咖汽車

7月8日標(biāo)志著一系列智駕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開始，后續(xù)將有更多細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布。進(jìn)入2025年下半年，華為正在逐步拉開與其他車企在智駕技術(shù)上的差距。中汽中心、清華大學(xué)和華為聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于智駕輔助功能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的白皮書。自動(dòng)駕駛的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，華為占據(jù)了重要位置。隨著9月華為ADS4即將推送更新，汽車行業(yè)可能很快進(jìn)入自動(dòng)駕駛商用時(shí)代。

這一系列動(dòng)作引發(fā)了連鎖反應(yīng)。一方面，眾多車企爭(zhēng)相擠進(jìn)第二梯隊(duì)，即使面臨被指責(zé)為“期貨”的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，許多車企發(fā)現(xiàn)無(wú)論是短期還是長(zhǎng)期，都難以追上華為和小米的技術(shù)水平，自主研發(fā)顯得遙不可及。

華為的余承東表示，華為在智能駕駛領(lǐng)域不僅處于第一陣營(yíng)，而且是第一名，并有信心繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。華為乾崑智駕ADS 4將在今年四季度實(shí)現(xiàn)高速L3商用，2026年之后實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)低速L4。一個(gè)多月前上市的尊界S800首次搭載了ADS 4，展示了部分L3功能。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也表示，他最近一個(gè)月每天都在體驗(yàn)ADS 4 Beta版，感覺非常流暢。

監(jiān)管部門對(duì)L2級(jí)輔助駕駛的收緊促使車企更加關(guān)注L3級(jí)自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)。主管部門已經(jīng)給出了L3的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2026年批準(zhǔn)第一批L3新車上路。這使得各家車企紛紛搶灘L3，并展開人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。然而，多家傳統(tǒng)車企在招人方面遇到了困難，尤其是在超一線城市。

目前明確宣布L3時(shí)間節(jié)點(diǎn)的企業(yè)不多，除了小鵬汽車和理想汽車外，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3。由于小米事故的影響，長(zhǎng)安原計(jì)劃在今年4月份進(jìn)行L3驗(yàn)證測(cè)試被迫中斷。L2輔助駕駛監(jiān)管的收緊導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企的智駕能力出現(xiàn)了分層。

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