中國建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網(wǎng)。截至2024年，中國高速鐵路營業(yè)里程達到4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，已構建了八縱八橫主骨架，覆蓋全國97%以上的50萬人口大城市。

這一數(shù)據(jù)是在北京舉行的第12屆世界高速鐵路大會上發(fā)布的。同期舉辦的第17屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展覽會上，時速400公里動車組和時速600公里超導電動高速磁浮列車等一大批中國鐵路自主創(chuàng)新的技術裝備亮相。未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域持續(xù)攻關。

時隔15年，世界高鐵大會再次在北京舉辦。這期間，中國鐵路網(wǎng)迅速擴張，高鐵運營里程從7531公里增加到4.8萬公里，躍居世界第一，民眾出行便利度大幅提升。國家鐵路集團數(shù)據(jù)顯示，中國高鐵單日旅客發(fā)送量超過1600萬人次。截至2024年底，復興號高速列車累計投用1931標準組，運送旅客33億人次，開行范圍覆蓋31個省（區(qū)、市）和香港特別行政區(qū)。

按照規(guī)劃，到2025年底，中國高鐵營業(yè)里程將達到5萬公里以上，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的50萬人口以上城市；到2035年底，高鐵營業(yè)里程達7萬公里左右，覆蓋城區(qū)人口50萬人以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟板塊等。

經(jīng)過多年技術攻關，中國構建了涵蓋高速動車組、工程建設、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等六個方面的高速鐵路技術體系，成功研制時速160至350公里不同速度等級，多種制式，能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環(huán)境的復興號系列動車組。在京滬、京廣等17條線路近8100公里的高鐵線路上，實現(xiàn)世界最高時速350公里商業(yè)運營。

在對外合作方面，中國與40余個國家和地區(qū)開展鐵路規(guī)劃設計和建設運營合作，項目遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。中國高鐵成為高質量共建“一帶一路”和國際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片，為全球鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻了智慧和力量。例如，全線采用中國技術和標準的雅萬高鐵，將雅加達到萬隆間的通行時間由3個多小時縮短至46分鐘；連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的匈塞鐵路，開通運營3年多來，累計發(fā)送旅客約1100萬人次，極大地方便了沿線人民出行。

在國家鐵道試驗中心的室外實車展示區(qū)，CR450AF/BF復興號動車組是全場耀眼的明星。作為新一代高速動車組，其采用8輛編組，最高運營時速達到400公里，相較現(xiàn)在使用的最新車型，可以實現(xiàn)阻力降低22%，牽引效率提升4%，整體減重10%，能耗降低20%。

時速600公里超導電動高速磁浮列車也在裝備展覽會上亮相。該列車主要利用車載超導磁體與軌道線圈間的電磁感應實現(xiàn)磁浮運行，最高設計速度為時速600公里，具有高效、安全、節(jié)能環(huán)保、智能舒適的特點，可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白，提高出行效率，改善出行體驗。

隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)正逐步向智能化轉型。在安全檢測監(jiān)測領域，依托圖像智能識別技術，鐵路“智能慧眼”可精準識別各類安全隱患、缺陷病害；在生產(chǎn)作業(yè)領域，水下設施設備檢查機器人可替代潛水員進行橋梁水下基樁自動化檢測，降低工作風險；在學習實訓方面，“人工智能+虛擬現(xiàn)實”技術讓高鐵司機們的培訓更扎實。

未來中國高鐵將繼續(xù)圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域持續(xù)攻關。計劃實現(xiàn)時速400公里高速鐵路商業(yè)化運營，推動人工智能技術與鐵路深度融合發(fā)展，建立健全高速鐵路風險感知技術體系，增強設施設備安全韌性。中國愿意與世界各國加強合作，深度參與國際標準化治理，充分發(fā)揮技術標準的引領作用，提高世界高鐵建設發(fā)展的效率和質量。

中國中車董事長孫永才提到，公司堅持自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新相結合，致力于成為全球規(guī)模領先、品種齊全、技術一流的高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商。積極擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術，推動高速列車向更智能、更高效、更安全、更集約、更舒適方向不斷升級。