廣汽集團找華為“救場” 合作尋求突破!在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)的進程中,一些傳統(tǒng)汽車巨頭面臨挑戰(zhàn)。廣汽集團曾憑借合資自主“兩條腿”走路,在燃油車時代風光無限,但如今也迎來了行業(yè)變革帶來的陣痛。今年上半年,廣汽集團預計虧損18.20-26.00億元,這是其上市以來首份虧損半年報。
新能源滲透率提升和行業(yè)競爭激烈的情況下,廣汽集團正積極變革,試圖穩(wěn)住銷量并尋找新的增長點。上半年,廣汽集團累計汽車銷量為75.53萬輛,同比下降12.48%,較去年同期減少了近11萬輛。具體來看,廣汽本田銷量下降25.63%,廣汽傳祺銷量下降22.55%,廣汽埃安銷量下降13.97%。不過,廣汽豐田銷量微增2.58%,部分沖抵了其他品牌的下跌影響。
從能源類型上看,廣汽集團上半年新能源汽車銷量為15.41萬輛,同比下降6.08%,新能源滲透率為20.41%。節(jié)能汽車(如HEV等)銷量為21.16萬輛,同比增長13.43%。
廣汽集團正在進行的改革取得了一定成效。去年底,廣汽集團發(fā)布三年“番禺行動”,重點推動自主品牌業(yè)務發(fā)展。新任董事長馮興亞宣布了2025年三大重點任務:“穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)”,制定了全年產銷同比增長15%的目標。但從上半年產銷量來看,完成度均不到4成,下半年或將面臨較大銷量壓力。
廣汽集團表示,下半年將通過推出增程版新車型、加快渠道下沉、加強新媒體營銷等系列措施,努力提升銷量,改善收益。上半年多款新能源車型銷量不及預期,也是廣汽集團出現(xiàn)虧損的原因之一。例如,本田P7因命名爭議和高配功能需選配,導致競爭力不足;傳祺向往S7在中大型SUV市場競爭激烈,銷量不理想;昊鉑HL則因懸架成本問題影響了消費者選擇。
這些新車型銷量不及預期,反映出廣汽集團在面對市場競爭新形勢下的利益糾結。一方面市場價格競爭持續(xù),另一方面難以舍棄中高定價帶來的利益,從而影響銷量。以AION UT為例,起售價6.98萬元,但最低配不排產,次低配版需要等待數(shù)月,性價比被削弱,影響了口碑和銷量。
在這種情況下,與華為的合作成為廣汽集團的重要突破口。華為在高端品牌上的影響力已有證明,如果合作成功,廣汽集團有望實現(xiàn)扭虧為盈。今年5月,廣汽傳祺發(fā)布了搭載華為智駕系統(tǒng)的傳祺向往 M8 乾崑,起售價35.99萬元。下半年,廣汽傳祺還將推出全系標配華為智駕系統(tǒng)的向往S9車型,并計劃在2026年推出面向30萬元級高端市場的華望汽車首款車型。
北京商報訊(記者 劉曉夢)4月3日,廣汽集團發(fā)布的公告顯示,2025年3月,汽車銷量為17.39萬輛,同比下降3.01%。其中,新能源汽車銷量為3.34萬輛,同比下降0.72%
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