廣汽集團找華為“救場” 合作尋求突破

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2025-07-17 10:38:22 尺度商業(yè)

廣汽集團找華為“救場” 合作尋求突破！在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)的進程中，一些傳統(tǒng)汽車巨頭面臨挑戰(zhàn)。廣汽集團曾憑借合資自主“兩條腿”走路，在燃油車時代風光無限，但如今也迎來了行業(yè)變革帶來的陣痛。今年上半年，廣汽集團預計虧損18.20-26.00億元，這是其上市以來首份虧損半年報。

新能源滲透率提升和行業(yè)競爭激烈的情況下，廣汽集團正積極變革，試圖穩(wěn)住銷量并尋找新的增長點。上半年，廣汽集團累計汽車銷量為75.53萬輛，同比下降12.48%，較去年同期減少了近11萬輛。具體來看，廣汽本田銷量下降25.63%，廣汽傳祺銷量下降22.55%，廣汽埃安銷量下降13.97%。不過，廣汽豐田銷量微增2.58%，部分沖抵了其他品牌的下跌影響。

從能源類型上看，廣汽集團上半年新能源汽車銷量為15.41萬輛，同比下降6.08%，新能源滲透率為20.41%。節(jié)能汽車（如HEV等）銷量為21.16萬輛，同比增長13.43%。

廣汽集團正在進行的改革取得了一定成效。去年底，廣汽集團發(fā)布三年“番禺行動”，重點推動自主品牌業(yè)務發(fā)展。新任董事長馮興亞宣布了2025年三大重點任務：“穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)”，制定了全年產銷同比增長15%的目標。但從上半年產銷量來看，完成度均不到4成，下半年或將面臨較大銷量壓力。

廣汽集團表示，下半年將通過推出增程版新車型、加快渠道下沉、加強新媒體營銷等系列措施，努力提升銷量，改善收益。上半年多款新能源車型銷量不及預期，也是廣汽集團出現(xiàn)虧損的原因之一。例如，本田P7因命名爭議和高配功能需選配，導致競爭力不足；傳祺向往S7在中大型SUV市場競爭激烈，銷量不理想；昊鉑HL則因懸架成本問題影響了消費者選擇。

這些新車型銷量不及預期，反映出廣汽集團在面對市場競爭新形勢下的利益糾結。一方面市場價格競爭持續(xù)，另一方面難以舍棄中高定價帶來的利益，從而影響銷量。以AION UT為例，起售價6.98萬元，但最低配不排產，次低配版需要等待數(shù)月，性價比被削弱，影響了口碑和銷量。

在這種情況下，與華為的合作成為廣汽集團的重要突破口。華為在高端品牌上的影響力已有證明，如果合作成功，廣汽集團有望實現(xiàn)扭虧為盈。今年5月，廣汽傳祺發(fā)布了搭載華為智駕系統(tǒng)的傳祺向往 M8 乾崑，起售價35.99萬元。下半年，廣汽傳祺還將推出全系標配華為智駕系統(tǒng)的向往S9車型，并計劃在2026年推出面向30萬元級高端市場的華望汽車首款車型。

(責任編輯：0882)

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