誠(chéng)然,民航局“3C禁令”是必要的響應(yīng)舉措,有力筑牢了安全防線(xiàn)。但我們也應(yīng)看到,其在執(zhí)行過(guò)程中,引發(fā)了消費(fèi)者吐槽、商家甩貨、黑市造假等連鎖反應(yīng),某些機(jī)場(chǎng)對(duì)于部分品牌全系列充電寶不作詳細(xì)區(qū)分,簡(jiǎn)單“一收了之”。
此外,有些老款充電寶本身質(zhì)量合格,只是生產(chǎn)時(shí)間較早,出廠時(shí)充電寶產(chǎn)品尚未納入3C認(rèn)證范圍,并不必然等同于高危產(chǎn)品。對(duì)于這類(lèi)充電寶,在部分機(jī)場(chǎng),旅客既帶不上飛機(jī),也沒(méi)法郵寄。這種機(jī)械單一、不分類(lèi)別的處理方式,相當(dāng)于把管理成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
當(dāng)“便攜剛需”遇上安全隱患,政策干預(yù)必須精準(zhǔn)發(fā)力,既不可因風(fēng)險(xiǎn)而裹足不前,也不可對(duì)隱患視若無(wú)睹。記者了解到,工信部正在加速制定《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo),新增200次循環(huán)容量保持率≥80%,針刺、擠壓等極端測(cè)試通過(guò)率等要求。針對(duì)3C認(rèn)證的型式試驗(yàn)?zāi)J?,市?chǎng)監(jiān)管總局將把型式試驗(yàn)樣品由企業(yè)送樣調(diào)整為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)抽樣,對(duì)獲得3C認(rèn)證的全部充電寶進(jìn)行“回頭看”,對(duì)不能持續(xù)符合3C認(rèn)證要求的產(chǎn)品將督促認(rèn)證機(jī)構(gòu)及時(shí)對(duì)相應(yīng)的認(rèn)證證書(shū)作出處置,并大幅提升充電寶產(chǎn)品抽查批次數(shù)量。